ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
結局 連休は仕事。
何時も５月の連休は自分の事をやるのですが今回は洗車のみ。
930ターボのエンジン載せ。
マウントはウレタンタイプに変更。
オイルラインはタコ足が変わったのでこちらも変更。
チューニングは、ノーマルのエンジンOHと違い色々なところに時間がかかります。
配線の作成。
北の大地からの SCもエンジン脱着準備。
先にタコ足を外しておきます。
964ターボ は車検 準備。
996GTー3はオイル交換です。
そしてバイト君のMTが来た。
S15シルビアのHPI 6速クロスMT。
新品でこの価格でクロスMTが買えるなんてポルシェじゃ考えられませんね。
当社も 今日から７日までお休みをいただいています。
連休前の一仕事。
まずはハイエース OS LSDとファイル交換。
ディーゼルターボなので
ノーマルの4.1から 3.7 に交換です。
LSDはチャレンジSPC
去年の年末に
チャレンジSPC 5個
チャレンジSPC デュアルコア 5個
合計 10個 在庫しましたが
今回で両方とも 売り切れです。
こちらは Tさん 930ターボ
やっとエンジン室からエンジンが出てきました。
これからクラッチの取り付け。
OS技研 ツインプレートクラッチ ストリートマスター。
こちらは 930ターボ 5速 89ターボ用ですが
ウチで作成したレリーズスリーブを使うことで
4速ターボにも取り付け可能です。
こちらのスリーブを使うことで4速ターボ にも
ツインプレートクラッチの取り付けが可能です。
4速ターボには今まで海外製のシングルでめちゃくちゃ重たいクラッチしかありませんでしたがこちらを使えば OS技研さん ATS さん
などの国産ツインプレートが取り付け可能です。
今回はきちんと図面から作成したものですのでパーツ販売可能です。
また、業者さんも業販可能ですのでお問い合わせいただければと思います。
こんな時期ですのでポルシェにも国産パーツをみんなでどんどん使いましょう。
また このツインプレートはFWに60山の切り欠きがありますので写真の用にセンサーをつけてフルコンにすれば930ターボも同時点火が可能になります。
こんな感じ
エンジン載せ前の準備で
エンジンインシュレーター の交換と
古くなった燃料ホースの交換。
燃料ラインは、全てフィッティングで作成です。
古い車なのでこの辺りは重要です。
車両火災を起こさないためにも、、、、
これ2台分のフィッティングですが
これだけで結構な金額です。
ただ、、、ここをケチると後が怖いですね。
ECUは、 LINKのstorm X
AFとブーストはPLXを使います。
皆さん 長い退屈な連休が続きますね。
もう3年も前の動画ですが上げておきます。
ウチの964 ターボで富士の動画です。
エンジン作成が2012年なので
もうエンジンOH時期を迎えているため
最近はまともに乗っていません。
次回は3.4Lで 6速MT かな と思っています。
全然暇にならないので 何時になるか？
解りませんがそのうちやります。
それでは退屈で暇な連休をお過ごし下さい。