987 ケイマンに OS技研のLSD取り付けです。
最近、ケイマンとボクスターの取り付けが増えています。
今回のケイマンは、スタンダード品ではなくサーキットSPCのLSD取り付けです。
たまに楽しむ程度に富士を走られる様なのでそれに合うものを設定しました。
ミッドシップのケイマンですがサーキットだとやはりLSDは必修アイテムですね。
ロードチェックをして
無事完了です。
いろいろと
しばらく忙しくてブログ放置ですが
いろいろやってます。
沖縄からの930ターボは、現在慣らし中。
ヒーターないのでこの時期の関東だと昼間しか出来ません。
3000km
時速100kmで走って30時間です。
たかが30時間、、、、、
ルマン24時間は、全開で24時間です。
そう考えれば少し楽かな？？？
通常ならお客さんに慣らしをしてもらいその後セッティングしますが、さすがに沖縄だともう一度簡単に持ってくるわけには行きませんからこちらで行っています。
こちらは、綺麗な９６４ターボ 。
シフトが2速固定に、、、、
いつもの場所が砕けています。
工場はやはりターボが多いです。
紺色のターボは、車検とフューエルアキュームレーター交換。
９６４ターボ は、かなり狭い場所に付いていますので交換が大変です。
こちらは、915ＭＴ分解中。
そしてこれで少しサーキットにも
牽引トレーラーデビューです。
いろいろ自分仕様に改造するのが大変でした。
やっとサーキットに行けるまでなりました。
使ってみると、、、、
すごく楽チン。
これなら真冬でも真夏でもサーキットに行く気になりますね。
ということでいろいろやってます。
仕事始め。
工場で年越し車両が多い中仕事始めです。
996GTー3は、年始の富士走行の為
ブレーキパッド交換。
パッドはフェロードのDS3000です。
こちらは、慣らしとセッティングを行う事となった沖縄からの930ターボ。
まずは、タービンからのオイルリターン量の制御。
これから慣らしですが、沖縄育ちのこの車はヒーターありません。
夜は寒すぎて無理ですかねー
930SCは、クラッチ異音。
点検してみるとクラッチではなくＭＴですね。
オイルがこんな感じ。
年始から忙しすぎて大変です。
サーキットテストをしたい事がいっぱいあるのですが全然行けていません。
金曜日は、オートサロンの為お休みします。
業界の挨拶回りですね。
それでは。