投稿日: 2015年9月14日今日は富士 今日は富士に来ていました。 本当は、cupの予定でしたが 前日にまさかのセルモーター不良に、、 急遽 964Tに変更。 こちらもいろいろとテストしたかったので ラックエンドのテスト。 LINK フルコンのテスト。 細かいトラブルは、ありましたが無事終了。
投稿日: 2015年9月9日964 カレラ2 エンジンOH 3 964カレラエンジン ヘッド分解。 後期型エンジンは、きちんとGKが入ります。 ヘッドボルトの折れはないです。 ヘッド部分は、燃焼状態はいい感じです。 ピストンも、ピストンリング折れなどは無いのでひと安心。 コンロッドは、ゴミを噛んだ跡が、 少しメタルが剥離しています。 ヘッドボルト外し。 ポルシェは、これが大変です。 分解完了。
投稿日: 2015年9月7日964 カレラ2 エンジンOH 2 964カレラ2エンジン。 前期型は、アルミのマニホールド 後期型は、樹脂製に、、、 これってコストダウンか? でも、前期型は、スロットル部分が楕円でスロットルバルブもヘンテコな3個付いているタイプです。 だから本当は、前期のアルミマニを使いセンター部分だけ後期にするのが1番いいです。 とりあえず、どんどん分解。 カムカバー グロメットがプラスティックになっています。 これじゃーオイル漏れするはずです。 カムまで外れた。