今日は富士

今日は富士に来ていました。

本当は、cupの予定でしたが
前日にまさかのセルモーター不良に、、
急遽 964Tに変更。
こちらもいろいろとテストしたかったので
ラックエンドのテスト。
LINK フルコンのテスト。
細かいトラブルは、ありましたが無事終了。

964 カレラ2 エンジンOH 3

964カレラエンジン
ヘッド分解。
後期型エンジンは、きちんとGKが入ります。
ヘッドボルトの折れはないです。
ヘッド部分は、燃焼状態はいい感じです。
ピストンも、ピストンリング折れなどは無いのでひと安心。
コンロッドは、ゴミを噛んだ跡が、
少しメタルが剥離しています。
ヘッドボルト外し。
ポルシェは、これが大変です。
分解完了。

964 カレラ2 エンジンOH 2




964カレラ2エンジン。
前期型は、アルミのマニホールド
後期型は、樹脂製に、、、
これってコストダウンか?
でも、前期型は、スロットル部分が楕円でスロットルバルブもヘンテコな3個付いているタイプです。
だから本当は、前期のアルミマニを使いセンター部分だけ後期にするのが1番いいです。
とりあえず、どんどん分解。
カムカバー グロメットがプラスティックになっています。
これじゃーオイル漏れするはずです。
カムまで外れた。