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996 GTー3 足回り完成

996GTー3の  足回り完成。

ノーマルのビルシュタインベースで
調整式に変更。
前後 12段調整式です。
このサスペンションのいいところは
サーキット仕様のハイバネレートでも
普段乗りの乗り心地が悪くならない。
このGTー3
F  14k   R17k
964までのポルシェならこのバネレートでは、普段乗りは、相当きついです。
でも、GTー3とこのサスペンションの場合、まったく問題なし。
ちなみに、私のcupはこれよりもハイバネレートのF22K   R24K。
これでも、街乗りOKです。
ブレーキホースもステンメッシュに交換。
キャリパーもOHと色塗りです。
996GTー3  は、
やっぱりベストバランスな
ポルシェだと思いまね。
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993 カレラS オイル漏れ修理

993カレラS

カレラSは、ターボと同じワイドボディ
後期のバリオラムエンジンです。
今回は、車検とオイル漏れ修理。
特別   凄くオイル漏れしている訳ではないですが(少し滲んでいる程度)
こういう時期にきちんとメンテナンスする車は、オーナーさんの愛情を感じますよね。
いつまでも、何もしないでほったらかしという車が案外多いのは、悲しい事です。
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964ターボのハンドル位置

964ターボのハンドル位置を下げました。

930  964  993
ターボ  カレラを問わずステアリングのチルト機能がありません。
バケットシートにしてシートを下げると
ハンドル位置が高すぎませんか？
25mm下げた。
ちなみにノーマルはこの位置。
25mm下げると
ワークスベルの脱着ボス使ってディープコーンでもこの位置。
これで、ハンドルに顔面ぶつけることもないです。
ちなみに、この作業結構大変なのよーーー。
⚪︎⚪︎をとって加工しないと出来ません。
やりたい方は、お問い合わせを
ドライビングは、まずポジショニングが何より重要です。