★F50キャリパー
社外ブレーキKITの定番としてしっかり定着した感じのF50キャリパーです。
ブレンボということもありブラケットさえ作ってしまえば車種を限らず装着できることからも人気の商品です。
F50キャリパーはサイズ的にはポルシェのRSや９６４ターボなどと同じ大きさとなりますので、国産車に取り付ける場合は、充分な大きさといえます。
ブレンボには、本家ブレンボと社外ライセンスブレンボが存在します。
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フライバイワイヤーとは！
フライバイワイヤーと言う言葉を最近耳にすることが多くなりました。
ドライブ・バイ・ワイヤー とも呼びますが要するに電子制御スロットルです。
もともとは航空機用に用いられF1を経て市販車に、、、、、
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ターボチャージャー
現在の車の最終兵器はやはりターボチャージャーです。
ポルシェが９３０でデビューさせたターボは子供の頃の私にも実に衝撃的でした。
車をパワーUPさせるとき、今現在ターボ以上のパーツは思い浮かばない。
もちろんニトロやNOSなど燃料のスペシャルパーツはたくさんありますがターボほど機能的で高性能なパーツは他にはないでしょう。
自身の排気によりタービンを回しその力を吸入に利用する。
なんて効率がよくなんて機能的、、、、
日本車のターボはスカイラインのジャパンターボが初めてだった。
そして、時代を経てたどり着いたGT-R RB26DETT 、、、
排ガス規制により日本車のターボは消滅した。
ターボ車を無くした今の国産車にスポーツカーはない、、、、
GT-R、RX-7、スープラ、GTO、Z32、MR2 すべてが生産中止になった。
RB26が初めて国産車で世界の壁をこじ開けたのに、、、、
日本のターボ技術は世界に十分通用していた。
ベンツは6Lのツインターボ、ポルシェは９９７ GT-2 ベイロンは４ターボ！
日本にはいったい何があるのだろう？
もっと先を見る目が必要ではないでしょうか？
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