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PFCのブレーキパッドは、サーキット志向の走り屋には絶対におすすめです。

数あるメタル系のブレーキパッドの中で、なんといってもナンバー１はPFCです。

PFC＝（パフォーマンンスフリクション）、、、なんてカッコいい名前！

私は８６でバリバリにレースをやっていた頃からの愛用者です。

８６のような軽量車種に使用するとまず減らない、、、、、

パッドより先にローターが減る、、、、

８６に使用していた頃は、1年間パッド交換不要でした。

これは逆にいえばローターが減る、、、

それぐらい強烈なパッドです。

その秘密はPFCの開発コンセプトにあります。

PFCはもともとアメリカのNASAでスペースシャトル用に開発された商品です。

車と違いボタンひとつでフルロックさせても剥がれないパットとして開発されました。

異常なまでの高性能はここから来ています。

昔、知り合いのパッドメーカーの方に同じもの作れないの？、、と聞いたことがあります。

似たようなものはできても同じものは無理といわれました。

PFCはあくまでサーキット用です。

街乗りにはキーキーうるさくて乗れたものではありません。

念のために、、、、

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最近ハイエースにLSDを取り付ける人が多い！

OS技研から販売されているスーパーロックLSD、、、

このLSDは以前ポルシェに取り付けたことがあり大変好評なLSDです。

なぜ、ハイエースに、、、、、

お客さんの声で最も多いのはやはりスキーなどの雪道を走られる方、、、

やはり値段的にお手軽なFRのスーパーGLを購入したがスタッドッレスを履いても雪道は辛いらしい。

実際に装着された人に聞くと雨の日などの高速道路での直進安定性もいいらしい、、、

ハイエースはトランポの人気ナンバー１の車種！

私もカートのトランポとしてでひ購入したい、、、、

でも人気の為結構値段が高い、、、

新車のワイドバージョンのハイエースはかっこいい、、、、

あれならアストロやベンツの横に並んでも幅で負けていないしいいな、、、、

カートなら３台は乗りそうだし、、、、、

欲しい、、、、、、、

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これは、昔乗っていたAE86に使用していた車高調KITです。

もう5年以上前になりますがPC-Rさんとワンオフで作った製品です。

いまでは８６もフルタップの車高調が出てきましたがその当時はまだ1台もいなかった。

８６のフロントショックはスピンドル1体式のストラットです。

それをフルタップで作るには純正のスピンドルを加工する必要がありました。

またリヤはホーシングのためショックとスプリングが別対です。

これをコイルオーバーにしてしかもプリロード調整式にする。

その当時誰も考えなかった。(考えてもコスト的に製品にならなかった。）

レースに勝つことしか頭になかったのでとりあえず速くなるものを求め続けた結果このような製品が生まれました。

それだけ車に夢中になれた自分が懐かしくもあります。

最高の一品でした。！

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