カテゴリー: ポルシェ964

ポルシェ 964カレラ 993カレラ

ディスビベルト交換。

964 993のNAエンジンはツインプラグの為

ディスビベルトを使っています。

片方のローターともう片方のローターをコグドベルトでつないでいます。

こいつが切れるとやばいですよ。

切れると当然片方の

ローターは動きません。

その止まった位置がディスビキャップの間ならまだいいのですが、

例えば4番シリンダーにドンピシャの位置で切れた場合。

4番シリンダーにはクランク2回転で６回火が飛びます。

その内 圧縮上死点 と排気上死点は問題ありませんがそれ以外の４回の点火は問題大ありです。

集中して同じシリンダーに点火し続ける為

最悪の場合 シリンダーに穴が空いたりします。

ディスビベルトは、要点検部品です。

案外切れていても気づかずに乗っている人がほとんどです。

点検方法は簡単です。

ディスビの奥側のキャップを外して手でまわして動いたら切れています。

交換は、素人レベルでは難しいのでプロショップに任せましょう。

964カレラ2エンジン。

分解中

あまり程度は、良くないです。

これが良く言うスルーボルトからのオイル漏れ。

これ1番シリンダーの上側。

通常は、見えない部分です。

ヘッドボルトは、、、、、

当然折れてますね。

過去に腰上は分解された感じですが

折れた部分のヘッドボルトのみ交換された感じです。

オイル管理が悪すぎてあちこちにガタが発生しています。

本当はエンジンフルOHレベルのエンジンですが

今回は、オイル漏れ修理のみです。

964カレラ2 ティプトロ。

あまり大事にされない車が多いのが残念ですね。

その車の未来は、オーナーが決めるもの良いオーナーに巡り会えた車は輝きを取り戻し悪いオーナーに巡りあった車はどんどんくたびれて行きます。

私たちメカニックは、オーナーが望むこと以上の事は出来ません。

その車の人生を決める事が出来るのはオーナーのみ。

人間の人生に似ていますね。