複数の仕事を同時にしているのでなかなかすすまないエンジン分解。
カムカバーからヘッドボルトが見えますが、折れている様子は、ないので
ほっとしています。
ヘッドボルトを緩めてピストンシリンダーをヘッドの状態。
多少,G/Kが伸びていますが、状態は、問題なさそうです。
分解後 精密な測定をして使えるかどうか？ 判断します。
ピストンも問題なさそうです。
コンロッド及び コンロッドメタルのあたりも綺麗です。
あとは、、、腰下です。
Hさん 964ターボ エンジンＯＨ 3
純正触媒を外して
タービンは、結構真っ白だな。
ここからタービンを外すのが
凄く大変。
というのも普通BBのタコ足のフランジ部分は、凄く狭いので17mmのボルトは使いません。
14mmもしくは、ヘキサゴンボルト
でないとまともに工具がかかりません。
ナットは、ご丁寧に銅ナットを使っているのですがボルトが17mm頭では、、、
どうやって締めたのか？謎です。
結構 エンジンハンガーごと外さないと取れません。
空冷ファンを外すとケース部分は、オイル滲みがかなり酷いです。
この辺りは、年式なりですかね。
Hさん 964ターボ エンジンＯＨ 2
エンジン室に入れてエンジン分解中。
エンジンは、フルコン仕様で組み上げるのでKジェトロは、使わなくなります。
964ターボで多いトラブルの一つ。
スタッドボルトとインマニの間が腐食してインマニが取れません。
こんな感じでスタッドボルトが腐っています。
よくあることですが、余計な時間がかかりました。
内部は、なんともなければいいのですが、
今日は、ここまでです。