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89ターボ 用 OS技研ツインプレートクラッチ完成

随分、以前からポルシェ930ターボ

通称89ターボの

OS技研のツインプレートクラッチ
が欲しいと思っていました。
やっと完成しました。
89ターボ用  試作OS技研ツインプレートクラッチ
そして、ツインプレートクラッチなのに半クラがあるストーリートマスターです。
ウチのお客さんで他社のツインプレートクラッチを付けている方がクラッチがシビアすぎて運転出来ない。
特に坂道発進などは考えただけでも嫌。
でも、パワーがあるのでノーマルクラッチでは無理。
という方の要望で今回OS技研のストーリートマスターを特注しました。
このクラッチの乗りやすさは、964ターボで実証済みです。
このクラッチは、将来的にOS技研さんのカタログモデルになるようテスト予定です。
ノーマルモデルの89ターボ。
964カレラ4   89モデル。
930カレラ  の87年以降のG50MT搭載車をフルコンで動かす場合などに使えます。
あとは、930ターボの4速ターボにも取り付け出来るように加工して行く予定です。
相変わらず、工場の中はターボモデルばかりです。
964ターボ   3台
89ターボ   1台
4速ターボ  1台
ありがたい事です。
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930ターボ ハブベアリング

930ターボのハブBG
凄い事になっています。
ここまで凄いのは、初めて見ました。
930ターボのリヤは、テーパーローラーBGなので交換が大変です。
ポルシェSHOPでもやりたくない仕事ワースト３に入りますね。
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930&964ターボオーナーへ警告です




オイル交換で入庫した964ターボ。
店に向かう途中で3速  4速だとブーストが掛からない症状発生。
配管抜けか？と思いましたが
ウォームアップレギュレターを覗くと
ガソリンで濡れた跡が、、、、
この964ターボは、5年程前にウォームアップレギュレターからガソリンが漏れて程度の良い中古に交換しました。
新品は、廃番の為生産中止です。
これは、エンジンルームにガソリンが漏れた跡です。
乾いたら茶色くなるのが、ガソリンの特徴です。
930&964ターボオーナーさんに警告します。
Kジェトロユニットを燃料制御で使用していた930&964ターボ。
その最終モデル964ターボ3.6Lが販売終了して23年になります。
あなたの家に23年前の工業製品は
存在しますか？
冷蔵庫  テレビ  エアコン  扇風機
ファンヒーターなど、、、、
23年前の製品できちんと動いているものは、ありますか？
仮にあったとしてその製品が、ガソリンを使う製品であった場合
あなたは、そのまま使い続けることが出来ますか？
930&964ターボのウォームアップレギュレターが壊れてガソリンまみれになるという症状を今まで何回も見てきました。
私もアメジストの964ターボに乗っている時、同じ事が起こりました。
幸いにも、私の知る限りガソリンが漏れて炎上した車はありません。
でも、漏れたガソリンにもしプラグコードでもリークしていて火が着いたら、、、
思っただけでゾッとします。
しかも、この症状は、突然きます。
なんの前触れもなく突然に、、、
新しい車ならメーカーリコールです。
でも、古くなったオールドポルシェは、
自分で管理するしかありません。
今回は、この機会にKジェトロをやめて
フルコン制御にします。
燃料制御をKジェトロからインジェクター制御にします。
正直、販売終了から23年。
Kジェトロユニットは、廃番になり新品で購入する事は出来ません。
また、OHも出来ません。
近い内に必ずガソリンが漏れ始めます。
それでも、あなたはそのまま乗り続ける事が出来ますか？
これは、注意ではなく警告です。
車が、炎上してからでは遅いのです。
ガソリンを甘く見ない方がいいです。
一度火が着いたら消す事は不可能だと思ってください。