カテゴリー: ハイエース

今日は　ハイエースネタ。

ハイエースに4.5ファイナル&LSD

ハイエースのファイナルギヤ交換をウチは頻繁にやりますが、、、、

4.5ファイナルギヤは　これで2台目。

他のギヤは死ぬほどやっていますが4.5ファイナルは少ない、、、

これには理由があります。

ハイエースのファイナルギヤは

3.5 3.7 3.9 4.1 4.3 4.5 4.7 5.1

とこれだけの種類があります。

デフのリングギヤとピニオンギヤは

ハイギヤードになるほどピニオンが大きくなりリングギヤが薄くなります。

そうするとファイナルを組み込むデフケースが対応しきれなくなります。

ハイエースの場合

3.5から4.5までが一個のデフケースで

4.7と5.1は　別の種類のデフケースとなります。

だから4.7ファイナルの人がファイナル交換したい場合はちょうどケースの狭間になるのでケースを買い替えなければ交換出来ません。

だから少ないのです。

写真が右が4.7ファイナル　と左4.5ファイナル。

ピニオンの付く位置(オフセット)が違いますね。

今回は4.7から4.5ファイナルへ交換です。

当然B/Gなど全て交換になります。

ちなみにハイエースで4.7ファイナルの車はガソリンの2.7Lで　6ATの車両です。

今まではあまりやらなかったのですが今後増えそうですね。

ケース交換と言っても国産車は価格もリーズナブルです。

ハイエースネタでした。

ハイエースのファイルギヤ交換ですが

ハイエースのファイルギヤのデフケースは

3.5から　4.5

4.7 から　5.1

というふうにデフケースが異なります。

１番厄介なのがノーマルで4.7ファイナルの車。

この車の場合　ファイナル交換はケース交換をしないと出来ません。

現状では　2.7L ガソリンのAT車両がこれに当たります。

今回は、4.5ファイナルギヤのOS LSD

新品のデフケース

LSD を含め全て新品での組み付けです。

ピニオンギヤの突き出し調整も1から測定となります。

費用は掛かりますが全て新品での組み付けとなるのでいいですね。

ハイエースの4.5ファイナル　は流石にウチでも

初めてです。

でもこれからは増えそうですね。

この時期はウチで忙しいのはハイエースのLSD

でも今年は暖冬なので例年より少な目です。

それでも　　名古屋から、、、、

LSD取り付けです。

最新バージョンの　デュアルコア　　LSD

カム角度はチャレンジSPCです。

デュアルコアと通常のLSD、、、

何が？　　違うの？

簡単に言えば完全ロック率の違い。

ハイエースの場合通常の機械式LSDでは片輪が完全に溝などに落ちると脱出する事は流石に出来ません。

でも少しLSDの知識がある方なら空転している片輪をブレーキを踏むことでストップさせてアクセルをじわじわ踏むことで脱出出来ます。

でも普通の素人の方には難しいですね。

この辺りをオートでやってくれるのはデュアルコアLSDです。

デュアルコアLSDを入れたからどんな状況からでも脱出出来るというわけではないのでくれぐれも勘違いのないようにしてください。

ウチでは通常のチャレンジSPC LSDとデュアルコアチャレンジSPC LSD

両方在庫していますので自分の使い方に合った物をお選びいただけます。

またファイナルギヤも　3.7 3.9 4.7 と全て在庫していますので200系全てのハイエースに対応可能です。

全て日帰り対応可能です。

来週は大阪からです。