964カレラエンジン 始動

964カレラエンジン。

クラッチは、定番のRSクラッチですね。

エンジン搭載して エンジン始動の予定でしたが、、、、

掛からない???

もともとは、LINKフルコンの予定でしたが

今回は、不意のOHとなった為、フルコンはお預けでノーマルECUです。

ノーマルECUだとフルコンと違いトラブルシューティングが大変です。

パーツを1個ずつテスターで調べるという昔ながらの点検方法です。

2日ぐらい悩みましたがやっと解明して無事エンジン始動。

疲れました、、、

明日から軽い慣らしを始めます。

930ナロー 完成

SPIRIT 全長調整車高調

車高を決めて。

コーナーウエイト&アライメントです。

この930 87年式のG50 搭載車。

なので車重は、少し重めの1030K

ガソリン半分ぐらいなので実質は1000kを切る車体です。

完成です。

ホイールが18インチなのでこれも重さの原因ですね。

車重から考えてアロイの16インチで十分な感じですね。

アロイの16インチで915MTの930なら

900k前半の車重に出来ますね。

完成後 試乗。

今回作った足は、かなりのサーキットスペックのバネレートですが、街乗りでも苦になりません。

むしろ心地良い感じです。

この車、サーキットで乗ってみたいですねーー

3.6Lエンジンで 確か昔の記憶で275ps出てました。

タイヤもハンコックから 050へ。

これは、期待出来そうですねーーー

こういうのは乗ると、また930に乗りたくなりますね。

964カレラエンジン 完成

台風ですね。

被害がなければよいですが、、、、

964カレラ2エンジン

EXのスタッドボルト。

ターボ用ですが、NAにも

クロモリ製です。

タコ足を組み付け中。

ヒーターも付いて 良い感じですね。

マフラーはチタン製なのでめっちゃ軽いです。

インマニ新品に交換です。

インジェクター

OHしてOリング フィルター交換です。

お待たせして申し訳ありません。

完成です。