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964カレラ2 LINK完成。

連休最終日に高速セッティング。

昨日の早朝の高速は流石にガラガラでした。

今回は、いつも以上にLINKフルコンの機能を使いました。

ラムダコントロール エンジンチェックランプ

パージ制御 アイドルコントロールのクローズドループ などなど

LINKのいいところは 私の中ではやはりロガー機構の素晴らしさ。

ミクスチャーマップでロガーとマップがダイレクトに繋がる使いやすさはLINKが1番ですね。

本日 納車でした。

こちらは、今日 入庫の993カレラ。

色々点検します。

こちらは、業者さんからの964エンジン。

こちらは色々問題ありです。

964カレラ2のLINKフルコン。

インジェクターOH。

気筒差がかなりあるのが改善されました。

近年は、ＡＦ計を着けてのセッティングが当たり前になりましたがＡＦ計は基本タコ足後のマフラー部分に付けます。

6気筒の場合 ＡＦ計に示される数値は、6気筒を

平均化した数値です。

1気筒ごとの数値ではありません。

もちろん1気筒ごとにＡＦ計を6個つければ計測は可能ですが一般的ではありません。

インジェクターの数値でこれだけの誤差があるのですから全ての気筒で同じＡＦ数値と言うのはありえない事です。

だからセッティングでは、ある程度マージンを持ってセッティングします。

よく言うギリギリのセッティングなど街乗りメインの車の場合意味がないどころかタブーです。

よくウチは、セッティングギリギリまで詰めますから、、、、、

なんて言う方いますがただの素人以下です。

理由は、簡単 壊れたら意味がないと言う事です。

今回ＡＦ計は、PLXを使います。

とりあえず無事エンジン始動。

連休中にセッティングです。

今回は少し色々な事を試してみたいので時間をかけます。

LINKフルコンの今まで使っていなかった機能を色々試します。

964カレラ2 のLINKフルコンです。

本当に今 チューニング業界では国産 外車を問わず使われています。

何より費用対効果が素晴らしいです。

こちらノーマルのECU。

ほぼ30年前のボッシュです。

あなたの家で30年前の物できちんと動いている物はありますか？

テレビ 洗濯機 電話 冷蔵庫 パソコン などなど

まず、、、、ないでしょう。

そう考えれば車は特殊です。

いや 異常です。

まずは、配線の作成から。

30年前のPCは、まだWindowsすらない

ＭＳ dosの PC9801 でした。

Windowsの登場が95年

でも、今Windows95 使っている人いないですよね。

Windows⑩ です。

この車のECUはWindows95が販売される5年も前の物。

LINKフルコンとノーマルECU

それぐらいの違いがあります。