964ターボ LINK フルコン アップデート 続き

964ターボの LINKフルコン作業の 続き。

ハーネス作成。

今回は LINK STOM X  を使います。

ハーナス類は、すべて難熱配線で 一から作っていきます。

車両側のインジェクター配線。

独立点火用の コイル配線。

細かな作業ですが重要ですね。

車両側と ECU側を エンジン脱着が簡単に出来るように作成します。

後々のメンテナンス製は、重要です。

もうすぐ完成です。

964ターボ LINKフルコンで 最新UPデート

964ターボ の EMSフルコンから LINKフルコンへの コンバージョン。

10年以上前に EMSでウチで作成した車ですが、最新のアップデートを兼ねて

EMSから LINK に交換します。

EMSフルコン  今までご苦労様でした。

今回は、配線類も 新規で作成するのですべて撤去です。

ハーネスなども消耗品です。

LINKフルコンで 新しいインジェクターを使い 独立点火 シーケンシャル噴射にします。

インジェクターは、サードの 12ホール

ダイレクトコイルは、 グリッドさんの ギガコイルです。

ダイレクトコイル用 BKを ワンオフ作成。

こんな感じで完成。

続いて シーケンシャル噴射 ダイレクト点火用に センサーを追加。

こちらもワンオフで、、

まあーー もう何台も作っています。

とりあえずこんな感じで進んでいます。

FD3S  LINKフルコン  

少しハマリモードの FD3S  

原因不明のエンジンストールが、、、

LINK プラグインフルコンです。

もう少し原因を知りたいので追加で燃圧センサー 取り付け。

拡張ハーネスに空きがあったのでそこにインストールです。

配線図を眺めながら、、、

不調の原因が解った気がする。

とりあえず燃圧計を AIMダッシュにも表示させます。

あとは、やっとパーツがきたバッテリカットOFFの取り付け。

安物カットOFFではなくやはりこちらが信頼できます。

セットUPして  長い時間の試乗。

症状は、出ない、、、

明日、もう一度長い時間乗って 問題なければ完了かな?