カテゴリー: ポルシェ993

ブレーキを踏むとホーンが鳴る。

993カレラの土定番のトラブルらしいです。

ウチは、ノーマルハンドルのお客さんがあまりいないので今までなかったのですが、今回は、ノーマルハンドルのTIPの993です。

2年ぐらい前にウチでエンジンOHさせてもらった車です。

ブレーキを踏むとホーンが鳴る。

怖いですねーーーー

今のご時世変なトラブルにもつながります

原因は、単純で993は、ノーマルのエアバッグのつくブラケットにご覧のようなゴムのブッシュを使っています。

このブッシュがヘタってきてエアバッグの重さでブレーキを踏むだけでホーンが鳴ってしまいます。

このブラケットを交換すれば良いだけの話ですが前期の993に限ってはこのパーツは廃盤です。

だから、前期993カレラの人はこのパーツを交換しようとするとハンドル&エアバッグごと交換になります。

とんでもない出費になりますので社外のハンドルに交換する人が多いです。

でも、そうするとエアバッグは、使えなくなります。

という事で今回は後期用のブラケットを使ってゴムブッシュ中身だけ交換します。

こうする事で、ノーマルのハンドルをエアバッグ付きで使えます。

本当はこのブッシュだけパーツで出てくれれば問題ないのですがメーカーの考えはハンドルごと後期に変えろです。

この症状 996カレラやボクスターにも発生しますのでご注意を、、、、、

993カレラ4Sの車検整備です。

オイル漏れは、年式なりにありますね。

このあたりは、今後を含めて要相談です。

バリオインマニのエンジンです。

アンダーカバーは綺麗に清掃して取り付けます。

良い感じの車ですね。

ポルシェ 964カレラ 993カレラ

ディスビベルト交換。

964 993のNAエンジンはツインプラグの為

ディスビベルトを使っています。

片方のローターともう片方のローターをコグドベルトでつないでいます。

こいつが切れるとやばいですよ。

切れると当然片方の

ローターは動きません。

その止まった位置がディスビキャップの間ならまだいいのですが、

例えば4番シリンダーにドンピシャの位置で切れた場合。

4番シリンダーにはクランク2回転で６回火が飛びます。

その内 圧縮上死点 と排気上死点は問題ありませんがそれ以外の４回の点火は問題大ありです。

集中して同じシリンダーに点火し続ける為

最悪の場合 シリンダーに穴が空いたりします。

ディスビベルトは、要点検部品です。

案外切れていても気づかずに乗っている人がほとんどです。

点検方法は簡単です。

ディスビの奥側のキャップを外して手でまわして動いたら切れています。

交換は、素人レベルでは難しいのでプロショップに任せましょう。