カテゴリー: ポルシェ964ターボ

964ターボのメンテナンス。

エンジンルームがガソリン臭いと

いう事で入庫。

でも、どこからもガソリンは、漏れていません。

それよりも、タービンからのオイルリターンホースがウエストゲートのパイプにあたり溶け始めてました。

このまま、サーキット走っていたら

サーキット中にオイルをばらまくところです。

とりあえずファイアーガードをつけてフィッティングの角度も変更。

でも、ガソリン臭さの原因は解らなかったのですが今日エンジンをかけるとなんか臭い。

よーくみると、、、、、

この車 以前にコールドスタートの配管が切られていてホースバンドで繋がれていました。

このホースバンドからガソリンが漏れてました。しかもこのバンドは、インタークーラーを外さないと見えない位置です。

ホースは、継ぎ接ぎのないものが中古であったので交換。

このまま走っていたら車両火災の原因になっていたかも。

ポルシェDAY前に発見できてよかったです。

とりあえず、ノーマルカムでバルタイとって完成。

エンジン単品作成なので補機類は付かないです。

このまま業者さんで渡せは終了。

こちらは、964ターボのタペット調整。

ヘッドボルトは、大丈夫か？

とりあえず、点検調整中。

964ターボのタコ足を

ヒーター付きに改造作製。

ヒーター付きのタコ足は、

通常ヒーターBOXが溶接タイプのものが多いです。

溶接タイプの場合、タコ足が、中で割れた場合、修理が不可能です。

しかも、割れた場合ヒーターを付けると室内が排ガスの匂いで臭くてたまりません。

今回は、分割タイプをワンオフ作製。

これで、もしもの場合の修理が可能です。

ヒーターの効きも、ノーマルと変わらないぐらい効きます。