ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
4年ほど 放置された930 ターボ。
話を聞いていると色々手直しが必要なので
まずはエンジン降ろし
オイル漏れもかなり進んでいます。
車は動かさないとすぐに劣化が始まります。
半年動かさないならジャッキupしてオイル類ガソリンなどを全て抜いておかないと劣化が進みます。
4年だと ガソリンは腐り。オイルは劣化してゴム類を腐食します。
当然 電気周りも怪しいですね。
この車は 、GTーRのハーネスを使い
HKSのＶプロでフルコン化された車両。
なんだかつい最近も同じような仕様の964ターボ を見た気がする。
ＶプロからLINKフルコンへの変更が本来の目的ですが、、、
まずはエンジンの状態をみないと怖くて走れません。
Ｖプロです。
これもどこかでみた感じです。
スロットルは、、、、
これだと小さすぎですね。
配管が張り巡らされたエンジンルーム。
とりあえずエンジン降ろて全て撤去です。
コンプレッションを測ると、、、
１番だけ、、低いですね。
あとはオーナーさんといろいろ相談ですね。
今日から 休み明けの仕事再開です。
お盆休みは、、、
義母の初盆の為 福島と 山形へ、、、
どこも、、コロナで大変な状況ですが息抜きは、必要ですね。
埼玉に戻って金曜日は、大人の練習会に参加。
水上宝台樹スキー場の駐車場での練習会です。
こちらも、例年は、走行後、、、水上温泉にみんなで泊っているのですが今回は、コロナの影響でパスです。
残りの時間は、90クレスタの作成。
タービン、、、奥が今までのT67 手前が T07-25Gです。
大きさが違いますね。
1JZから 2JZ 排気量が 500cc増えますので当然ですね。
インタークーラーレイアウトも完成。
後は、オイルクーラー 配管と LINKの追加配線を作れば終了です。
やっと先が見えてきました。
こちらは、休み明けの作業車両。
964Tは、コロナの影響で 慣らしまで終わらせてセッティング後
納車となりました。
９３０ターボ は 各部点検のフルコン作業です。
964Tは、可変マフラーの取り付け各部点検です。
相変わらずターボが多いですね。
９６４ターボ エンジン載せ
無事 エンジン搭載。
燃料配管なども新規で作成です。
燃料ポンプを動かして確認しているとなんか？音が変？？
ポンプのカバーを外すと、、、ホースがとんでもないことに、、、
９６４ターボ純正とは違うポンプが無理やり付いていてしかも折れ曲がっています。
燃料を抜くと 、、錆びだらけ、、、
これで今までよく動いていたものです。
燃料ポンプへの通路がほぼありません。
今回、、確認しておいてよかったです。
折角作ったエンジンもエンジンブローさせるところでしたね。
燃料ポンプ、、、タンクフィルター 燃料ホース タンクゲージ、、すべて交換です。
燃料ポンプは、ボッシュの大容量に交換します。
ある程度予想は、していましたが、、、想定外のことが続きます。
９６４ターボも立派な旧車ですのでいままでいろいろなところでメンテナンスされてきたから仕方ないですね。
いろいろな意味で一度リセットすることが必要ですね。