135iのサーキット用のカスタマイズ。
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まずは アシストさんから LSDが届いた。
中身はOS技研のウチのSPCのLSDです。
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リングギヤもWPC加工をしてフルSPCです。
組み込み時にコンパニオンフランジも交換。
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インタークーラーもレースタイプの物に交換
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弱いと言われるダウンパイプやエアクリーナ類も交換。
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プラグもレーシングタイプへ交換。
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JB4 のサブコンも取り付け。
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とりあえずエンジン関係は、色々認識出来るようになりました。
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続いてオイルクーラー
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こちらはワンオフ作成。
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この辺りは、作り物は大得意なので問題無しです。
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燃料ポンプも大容量に交換。
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最後はブレーキホース。
こちらはエンドレスの高級タイプに交換。
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これでほぼ、自分が思うこの車両の弱い部分を全て補強出来ました。
やはりサーキットは、下準備が大事。
舐めて走るとえらいことになります。
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そして一応 パワーチェック
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いつものエスペランサ さんで、、、、
インタークーラー交換とダウンパイプ エアクリーナだけのノーマル状態。
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350ps トルク 45k
ちなみにフルノーマルは306psです。。
思ったよりもパワー出ててびっくりです。
ブーストUP 第一段階、、、、
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400ps越え、、、、、
良いですね、、、、
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ブーストUP 第2段階
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416ps トルク 54k
ノーマルブーストUPでここまで出れば十分ですね。
でも、びっくりするのはこの車の全開域の空燃費、、、、
直噴射エンジンってポート噴射と比べてめちゃくちゃ薄い空燃費です。。
多分、、普通のポート噴射でこのAFだとエンジン壊れます。
でも、直噴射エンジだと、、、これが普通、、、、
色々勉強になりました。
この歳になっても車のチューニングは、学ぶことがばかりです。
でもこれでウチのAMG A45S
とほぼ同じパワーになりました。
さーてどちらが速い、、、、、、
今から楽しみです。
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ちなみにこの 135i、、、、BMWの中では超お買い得価格の車両でしたが
すでに現在の価格は私が買った時の1.5倍、、、、、
安くて速くなる車両で購入したはずでしたが、、、、、、
今現在では、、、、、、、
欲しい人は、、、早く買った方がいい、、、、、、
もう手遅れですかね。