月: 2020年3月

930NA エンジン。

フルコン化への準備です。

スロットル関連は、964 ターボ用。

インマニも964ターボ 。

空冷ファンも塗り上がって来ました。

クランクプーリーは海外製。

こちらは以前よりにかなりクオリティーが上がっています。

以前は30山設定でしたがRS フライホイールと同じ60山。

仕上がりもいいですね。

こんな感じでセンサーも含めて取りつけ。

これでFWにセンサーを持たない930NAエンジンでも　同時点火のセミシーケンシャル噴射が可能です。

930SC系の　KジェトロNA制御は正直まったくいい部分がない。

ナローポルシェは、6スロにキャブやメカポン。

これはすごく味があっていいですね。

それ以降の930は3.2カレラの登場まで

Kジェトロ制御。

3.2カレラは、ボッシュインジェクション制御。

そう考えればKジェトロ制御の930は、少しかわいそうな時代のエンジン。

本当は、6スロにフルコン化がベストですがこれだとかなりコストはかかります。

だから

964ターボ マニを使ったフルコン制御を今後の支流にしていきたいですね。

あとは配線作成です。

996ターボ　　後期　6MT

委託販売車両です。

希少　　後期の6速MTです。

996ターボは水冷最初のターボ。

空冷993ターボまではターボはマニュアル車しかありませんでしたが996ターボからティプトロが追加されました。

だから996ターボは、TIP車両が多いのですが

この車は6MTです。

996からの水冷カレラは、空冷時代のドライサンプエンジンではなくなり

インタミ問題やシリンダーカジリが多発したモデルでもあります。

でも　上級モデルの　　ターボ　　GTー3

GTー2 は空冷からに伝統のGTー1クランクのドライブサンプエンジンです。

水冷買うポルシェ乗りなら迷わずGTー1クランクモデルを選べ、、、、というのが玄人ポルシェ乗りの定番。

劣化モデルを選んでエンジン壊れて痛い目をするなら初めから上級モデル。

これは私も間違いないと思います。

空冷ポルシェは高値キープの今。

最もお買い得なGTー1クランク搭載のポルシェが996ターボです。

430psの水冷FLAT6 ツインターボエンジンです。

グランドツアラーとして使うなら快適で乗りやすい最高の車ですね。

2オーナー　ディーラーメンテナンスの車両です。

興味のある方はご連絡ください。

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