日: 2020年3月28日

ハイエースのファイルギヤ交換ですが

ハイエースのファイルギヤのデフケースは

3.5から　4.5

4.7 から　5.1

というふうにデフケースが異なります。

１番厄介なのがノーマルで4.7ファイナルの車。

この車の場合　ファイナル交換はケース交換をしないと出来ません。

現状では　2.7L ガソリンのAT車両がこれに当たります。

今回は、4.5ファイナルギヤのOS LSD

新品のデフケース

LSD を含め全て新品での組み付けです。

ピニオンギヤの突き出し調整も1から測定となります。

費用は掛かりますが全て新品での組み付けとなるのでいいですね。

ハイエースの4.5ファイナル　は流石にウチでも

初めてです。

でもこれからは増えそうですね。

鈑金から上がってきた964ターボ　3.6 。

こちらはこれからエンジンを下ろしてOHです。

綺麗になりました。

それにしてもエンジン加工屋さんのスピードが遅いので思うように仕事が進みません。

こちらの3.6ターボ　フラットノーズは車検メンテ。

前後ローター

ブレーキホース　　テールランプ類

ハンドルなど　交換です。

930 NAエンジンは

ダイレクトコイル仕様へ。

LINKフルコンのダイレクトコイル。

どんな感じか？　　楽しみですね。