カテゴリー: ポルシェ930ターボ

チャレンジレーシングは今日で仕事納めです。

新年は1／8 からとなります。

今日は少し事務所の掃除とカイエンのオイル交換。

3000kmもしくは6ヶ月　　　どちらか早い方で行っていますが最近サーキットに行く事が多いのですぐに3000kmですね。

もう　10万キロ　突破ですが大きなトラブルはないですね。日頃のメンテナンスがやはり重要です。

エンジンオイルはリキモリ　GTー1 10wｰ60です。

事務所のカレンダーも張り替えです。

今年のポルシェカレンダー。

1月がなんと　マルティニ　RSRです。

うちのマルティニRSRも来年には走らせたい。

やっぱりもう一度サーキットをこいつで走りたいね。

そして今日は930 ターボの納車です。

4年間の眠りから覚めたターボです。

オーナーさんが正月中に2000km走るそうです。

工場の中はもう、、、来年の車達が、、、

RUF BTRです。

こちらも長い間　眠ったままです。

エンジンOHと　　　MT OH その他もろもろの予定です。

964ターボ は　ブレーキブースターのトラブルで入庫。

930 ターボエンジンも年始早々に組み込みします。

こちらはハイエースとキャラバンのLSD 来年分。

1月の予約はほぼ詰まりました。

来年も忙しそうですが

本当にありがたい事ですね。

選んでいただいているうちが花です。

工場の隣の神社で早い初詣もしました。

来年もよろしくお願いします。

それでは良いお年をお迎えください。

今年最後の仕事。

エンジンOHの930 ターボ

4年分の汚れを落として、、、、

オーナーさんへ渡す前の慣らし運転。

このターボは79年モデル。

もう40年前の車です。

930 ターボ　クラシックですね。

いつもの北関東1周です。

日曜日でもパーキングはコロナの影響で空いていますね。

私が250km走り残りはお客さんに正月中に慣らしをしてもらいます。

空冷ポルシェは時計のロレックスに似てますね。

製品が持つきちんとしたヒストリーがあり完成された製品精度があります。

500万　貯金があるなら銀行に預けず迷わずロレックスを買え、、、、とよく言いますが

同じように500万で最新モデルを買うなら空冷ポルシェを500万かけて仕上げろ、、、、

と思います。

その500万は、10年後も決して裏切らない。

しかもポルシェのターボモデルは

ロレックスならデイトナですね。

探しても見つからない人気モデル。

40年経過した今も　きちんと整備してやれば

今の時代も走らせる事が出来ます。

ポルシェは生まれながらのスポーツカーを作るメーカーです。

大衆車を作っていたメーカーが俄かに作ったスポーツカーではありません。

だから40年経過した今も、、そのボディ剛性に驚かされます。

エンジンはフルOHで現在の最先端のフルコン制御です。

ビンテージロレックスに最先端のムーブメントを組み合わせたような仕上がりです。

まずは慣らし運転から楽しんでもらいましょう。

エンジンOHの930ターボ　　

MTのオイル漏れも　修理。

フルコンは、いつもの　LINK　Stom　X　

AF計は、PLXです。

メーター周りも　終了。

元々の燃料ポンプの配線が切られていたりタコメーターの配線がなかったり、、、

いろいろ大変でしたが何とか終了。

あとは、LINKフルコンのセットアップ。

エンジン掛ける前に　すべての配線のチェック。

始動前にインジェクター作動確認。　コイルの作動確認。

ISC　　ブーストソレノイド　　の作動確認。

実は、こういうことが当たり前にできるフルコンって案外ないです。

高性能をうたっていても結局肝心なことができない場合が多いですね。

私、、LINKの回し者では全然ないです。　　もっといいものが出てきたら乗り換えてやろうと思っているぐらいですからね。

でも、なかなか出てこない、、というか、、また一から覚えるのめんどくさい、、と思いますね。

無事エンジン始動。

エンジン本体は、ノーマルなのでアイドリングも安定していますね。

ノーマルカムでフルコン、、、案外初めてかもしれません。

4年間も動いていなければ当然、、、車検は、ない。

気が付けばもう年末です。

ここからがさらにバタバタですね。