930 3.2カレラ LINKフルコン
室内側の配線。
エンジンルーム側の配線。
全ての設定の確認をしてエンジン始動。
3.2カレラのダイレクト点火 シーケンシャル噴射は初ですが
無事エンジン始動。
あとは細かい部分をまとめてセッティングです。
夜までまって実走でのセッティングをして完了です。
これぐらいの速さの車なら安心して踏めますね。
後は、冷間時のエンジン始動ですが、これは一日１回しかできないので大変。
しかもこの暑さだと、真冬を想定したエンジン始動のセッティングは、まず無理ですね。
ちなみに、近年の夏の暑さで昼間に空冷ポルシェに乗るのは絶対やめましょう。
フルコンで細かくセッティングしたことがある人なら解ると思いますが、普通に走っているだけで吸気温度５０度以上 渋滞につかまれば70-80度以上に上がります。
シリンダー温度は１５０度を超えます。
また、高速を走ってパーキングで休憩中にエンジンルームの温度は１００度近くになります。
そこから、エンジンかけるともう燃料のパーコレーションでまともにアイドリングしません。
自宅に駐車場がある方は、走り終わったら必ずエンジンフードを開けて扇風機を当ててください。
空冷エンジンバイクのハーレーと同じで夏は乗らないのが正解です。
乗り続けると何がおきるか？
想定外の温度にさらされたエンジンG/Kやオイルシールからオイル漏れが始まります。
まあーー当たり前の話です。
どうしても乗りたい方は渋滞のない深夜がお勧めです。
