９６４ターボエンジン。
コンロッド組み付け。
クーパーリング加工シリンダー。
リング合わせ。
ピストン挿入。
続いてヘッド部分の取り付け。
ここまで超ハイペースです。
今回使用するカムは、 EVO2カムです。
964Tとの相性は抜群ですね。
プロフィール的には、
CTR＞EVO2＞993スーパースポーツ
という感じ。
ちょうど中間的な部分がとていいです。
WPC加工済みのロッカーアーム。
バルタイを取って。
エンジン本体完成です。
964ターボ エンジンフルOH 8
964ターボ エンジンOH8
コンロッドの重量合わせ。
コンロッドボルトは、ARPの強化ボルトに交換。
左が ARP 右が純正。
加工から上がってきたピストンは、バリ取り。
クーパーリング加工済みの ヘッド。
バルブすり合わせ。
チタンリテーナーと強化バルブSP
バルブコッターも新品交換です。
SET長合わせをして バルブ組み込みです。
964ターボ エンジンフルOH 7
時間が開いてしまいましたが。
エンジン組みの再開です。
やっと加工ヘッドも帰ってきました。
まずは、腰下の組み付けから、、
メタルの潤滑用に ルーカスのアッセンブリールーブを使っています。
まるで納豆のようなネバネバ感がいいです。
腰下組みつけ。
ヘッドボルトはARPの強化ヘッドボルトです。
ここからハイペースで組んでいきますよ。