エンジン 搭載です。
あとは、可変マフラーと EMSフルコンの配線作業。
マフラーは、冶具にて作成中。
EVCや燃料配管なども作成。
これから 配線作業です。
930 915MT O/H
ポルシェ 930 915MT OH中。
このミッションは、お客さんの持ち込み品ですが、
搭載後 要O/Hと なったため分解中。
どこかで O/Hされているようですが、、ｌ
組み方がいい加減すぎて
ニュートラルなのに バックは、するし。
バックに入れると 今度は、ギヤが抜けない。
また、各ギヤの入りが異常に悪い。
点検してみると単純に 組み付け不良でした。
ヤフオク品は、やはり要注意ですね。
964ターボ エンジンフルOH 10
Wさん 964T エンジンフルOH。
インマニスタッドボルトは、新品交換。
EXマニスタッドボルトは、チタンボルトに交換。
ファンハウジング
ファンは、 鏡面加工です。
ここが綺麗だとポルシェエンジンは、輝きますね。
こちらは、Kジェトロからインジェクターで交換するためのフューエルアダプターのワンオフ品です。
スロットルは、拡大加工。
フルコン制御用にスロポジを装着。
そして、、、、
タービンは、K26タービンハイフロー加工。
ノーマルと比較すれば入り口側は、5mm拡大です。
EX側は、カットバック処理をしています。
たかが5mm と思うでしょうが、、、レースのGT車両でリストラクターを5mm縮小されるだけで
ほとんど勝負にならないぐらいパワーが変わります。
吸入側の5mmは、それほどエンジンには、大きな違いになります。
ウエストゲートもO/Hです。
964Tの場合これをやらないとブーストが安定しません。
ブーツ交換だけでなく ガイド入れ替えがもっとも重要です。
もうすぐ完成です。