カテゴリー: ポルシェ964ターボ

工場の温度は、

ウチの工場は、隣の神社 の木に覆われているので半分日陰状態ですが、それでもこの温度です

エンジンOH中の964ターボ

ウエストゲートもOHです。

ガイド入れ替え済みの物に交換です。

調子の悪い964ターボの殆どがウエストゲートのOHをしていません。

ブーツ交換のみです。

ウエストゲートってターボ車 の重要パーツなのにね。

スタッドボルトも新品交換です。

もともとこの964ターボ は、MOTEC M4で

動いていましたが、

今回 LINKに交換です。

M4 良いECUでしたが、

今はもっと安くて良いECUがたくさんあります。

インジェクターは、サードの12ホールを使います。

車両側のMOTEC ハーネスも撤去です。

配線は新たに作り直しです。

エンジンは積み込み準備完了です。

964ターボ のオルタネーター交換です。

特別問題は、ないのですが

年式と今までの交換履歴から悪くない内から交換する。

これ大事ですね。

ターボのオルタネーター交換は

外すものが多いので大変です。

ファンハブＢＧも交換

本当はこちらがメインです。

オルタネーターはリビルト品です。

リヤブレーキパッド ローターも交換です。

作業終了です。

3.6ターボカッコいいですね。

エンジンOH中の964ターボ。

タービンの羽が溶けています。

よくある事ですが、

これ外れているから溶けているのが見えますが

コンプレッサーハウジングが付いている状態だと表からでは見えません。

ペンライトなどでよーく奥を見ないと見えません。

Kジェトロで燃調合っていないままや

フルコンでもセッティング不良だと解けます。

今回は、ＯＨついでにハイフロー加工です。

EXハウジングが付くと奥は見えないでしょ。

見落としている方、、、多いです。

こちらは、純正のタービンオイルラインです。

こういうパーツは、純正が品質的にも1番いいです。

国内ラストオーダーでした。

本国在庫 無し 納期未定です。

金額は高いですが、無くなってからでは遅いです。

ある程度形になってきました。