ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
930ターボ のインタークーラー完成です。
今回は、後々のビッグタービン仕様用に
インタークーラーレイアウトはそのままで移行出来るように作成。
このサイズならカレラインマニになってT88タービンでも大丈夫です。
現在の仕様は
964タービンハイフロー加工＋CTRカム
クラッチは、OSのツインプレートです。
4速ターボにＯＳツイン 軽くて
めっちゃ乗りやすいです。
今回は。ホースバンドにスプリングクランプを使いました。
これ優れものです。
普通のホースバンドとTボルトクランプのいいとこ取りです。
この車 幅が広いのでダイナパックに掛けるの大変なので実走セッティング。
ノーマルインタークーラーでセッティング済みなので確認程度です。
インタークーラーが変わるとこうも違うのね。
と思うぐらい違います。
これで真夏でも安心して走れます。
昨日の午後からいきなり体調が悪くなり
熱を測ると 38.5
病院に行って診察してもらいましたがインフルエンザは発症から1日立たないと検査出来ないみたいです。
とりあえず1日寝ていたら熱は下がりました。
予防接種を打っていたから軽症みたいです。
930ターボ のインタークーラーです。
なかなか集中して出来る時間がなく進み具合は悪いです。
あともう一息で完成です。
こちらは、930ターボ フラットノーズ
エンジンの点検です。
エアフィルターやＡＦ計のセンサーを交換。
こちらKジェトロの圧力センサーですが
配線がささるギボシ部分からオイル漏れ。
新品に交換です。
今日は、ハイエースのLSDのダブルヘッダーでした。
午前1台 午後1台です。
体調が悪かったのですがなんとか乗り切りました。
明日はOFFなのでゆっくり寝ます。
やっとレース関係の作業が終わり
前から預かっていた930ターボ のインタークーラー作成です。
今回も後々のビッグタービン用に
作成です。
ノーマルは、こんなに小さい。
それが これぐらいになります。
見た目も性能もまったく違います。
コアまで完成。
他の作業もいろいろ。
こちら 996GTー3のＭＴマウント交換。
ノーマルからリジッドへ。
こちらは、定番のハイエースのLSD
毎年この時期は多いです。
90クレスタのローター交換。
リヤローターに亀裂が
富士を走ればこうなります。
今回は、ディクセルの焼き入れと
アクレのレーシングproを試します。
水曜日は、お客さんと筑波です。
それでは。