ポルシェの964 3.3ターボは930ターボのエンジンがベースです。
しかし、随所に964用のパーツも使用しています。
点火系ももちろんポイント式からフルトラに変わっていますしタービンも大きくなっています。
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エンジンの内部的な違いは３．６ターボがボア100mmX76.4mmなのに対して97mmX74.4mmです。
圧縮も7.0と低めです。（３．６ターボは7.5です。）
しかし、ポルシェのクランクケースはこれしかないと言わんばかりの作りをしています。
事実、水冷になった９９６もGT-3やターボ、GT-2などはこのクランクケースが現在でも使用されています。
パワーを出す車は、このクランクケースでないとダメだというポルシェの答えでもあります。
このクランクケース実によく出来ているのですが組み立てはすごく面倒です。
ボルトの数が多すぎる、、、、、
しかも液体パッキンを塗って組むのですが、ボルト数が多いのと念のためオイルシールにもシール剤を塗って組んでいると真夏などはパッキンが固まってきます。
時間との勝負です。
しかもクランクケースですので絶対にミスは許されない部分です。
はっきりいってポルシェのクランクケースを組む時は、まず電話がなっても出ません。
あとバルタイをとるときもまず出ません。
出る余裕がないのです。
集中した時間にしか出来ない作業です。
でもそんなときに限ってよく鳴るんですよね！電話って、、、、
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