カテゴリー: OS技研　LSD＆クラッチ

ポルシェ930Tのエンジンを載せる前にいろいろ準備。

要らないもの、、いろいろ撤去。

HKSのVプロとGT-R用　ECU。

私、、Vプロ使ったことないので、良いのか？悪いのか？よくわかりません。

初めてのフルコンは、　MOTECの　M4でしたね。

LINKフルコン用のエンジンハーネス作成。

もともとの燃料配管を撤去。

40年前の車両なので、、、当然ボロボロですね。

エンジン載せ。

オイル配管も新規取り付け。

タコ足付き車両には、、、昔のナロー用が1番いいです。

エンジン載せ完了です。

まだまだ、、先は長いですね。

こちらは、ハイエースOS技研LSD。

今年は、過去最高なぐらい多いです。

本業（ポルシェの仕事）に支障が出ないように取り付けは、水曜と土曜のみ行っています。

でも、、今年分の予約は、もう完売です。

来年1月分も　ほぼ埋まっています。

このまま、、ハイエース屋にでも、、なろうかな？　(笑)

これ、、全部、、、ハイエース用　LSDです。

OS技研さんでオイルキャンペーン中なので　今年中の注文がお得ですよ。

930T　エンジン側のハーネス類　完成。

インタークーラーステー　などの作成。

ヒーターパイプも取り付け。

続いて　OS技研ツインプレートクラッチ。

本来　８９ターボの　G50　MT　用ですが

ウチでは　加工済みレリーズホークがあるので4速ターボの930MT　にも使えます。

これで、海外製の超重たい、、CTRクラッチなどを使わなくても国産性のツインプレートクラッチが取り付け可能です。

スタンダード（ノーマルと同じ重さ）で600psぐらいまでは平気です。

しかもストリートマスターなので通常のツインプレートよりは半クラがあり乗りやすいです。

そして今回は、LINKでフルコン仕様なので　FWから　センサーを取ります。

これで同時点火　ダイレクトコイルが作動できます。

これからエンジンを載せて、、、室内配線。

各部作成、、、、　走行テスト、、、

そして、、、車検、、、、

正直、、、年内間に合うか？　　微妙な感じです。

今週いっぱいが勝負ですね、、、、

まあーーこのギリギリの緊張感も　嫌いではありません。

緊張感がないと、、良い仕事はできませんからね、、、