W177 AMG A45S サーキットパフォーマンス 2

なかなかサーキットに行けなかった AMG A45S

とりあえずすべてフルノーマルの状態で 筑波を、、、

タイヤは、ノーマルの ミシュランパイロットスポーツ4S

本庄と 日光で使って結構くたくたですので これで最後です。

まだ、2月でしたが気温高めで 14.2度   

結果   1:06.68     最高速 184km

まあ、、フルノーマルでこれぐらい走れば 十分ですかね。

続いてタイヤをインチダウンして 18インチとしA052を装着   

ブレーキパッドを エンドレスのMX72に交換。

もう、、季節は、6月に

走りたかった富士。

気温 23.1度

思っていたよりも混んでいて クリア無し、、、、

でも、、2分は、切れました。

フルクリアがあれば 58秒は、でるかな、、、という感じです。

続いて  筑波

もう、タイムは、期待できない気温です。

結果  1:04.59   184km

この時期でこのタイムなら悪くないですね。

ただ、連続走行をすると  ブレーキのローター温度は、、、

600度越え、、、、、

車重 1650Kは さすがにキツイですね。

水温 油温などはまったく問題ないので 休み休み タイムアタックするのが正解ですね。

ただ、乗っていてめちゃくちゃ楽しい。

7000rpmまできっちりと回る M139エンジンと 8速DTC 

そして超賢い AWD制御。

ホットハッチで 普段使いが出来て たまに気分転換にサーキット走行 という方には超お薦めの車です。

タイヤとブレーキパッド以外はノーマルです。

寒くなったら 真面目にタイムアタックしてみます。

このままの仕様で 筑波2秒台が 目標ですかね。

W177 AMG A45S  TPMS  エンドレスパッド

AMG A45S  ホイール交換でネックとなるのが純正で付いているTPMS(空気圧センサー)

TPMSを着けないと メーターにTPMSエラーの警告が表示され(別に走行するには問題ないですが) なんだか嫌な感じ。

TPMSの登録は、汎用テスターでも出来るかと思いましたが出来ません。

折角のノーマルでTPMS機能がある車ならサーキットでも表示させたいですよね。

と言うことで専用テスター導入。

オーテル TS601

TPMSのクローン作成やOBD2での診断が可能なモデルです。

早速 登録開始。

汎用 TPMSセンサーの 元々のTPMSのアドレスを書き込みクローンを作成。

でも、このテスター AUTEL= 中華   なのでいろいろ問題あり。

1番の違いは、日本仕様とのHZ 問題。

最初はうまくいかずいろいろ悩みましたが何とか裏技でクリア。

無事 クローンTPMSの作成が出来ました。

これでエンケイのPFM1 ホイールを履いてTPMS で空気圧を見ながらサーキット走行できます。

今どきの車はいろいろ準備が大変です。

というか、、もう整備というより電気屋の世界ですね。

続いて、、ブレーキパッドの交換。

サーキット走行  3回 で すでにダメそうなノーマルパッドからエンドレスパッドに交換。

エンドレスMX72

エンドレスパッドのストリートモデルの最高峰。

ウチのA45は、 奥さんが通勤にも使うので サーキット専用モデルは、さすがにNG

ノーマルパッドは、こんな感じ。

これで富士を1発走ればたぶん崩壊ですね。

これで、富士に行く準備は、完了。

でも、、忙しすぎて、、、いつ行けるのかと、、、

また最近 走行枠が少なすぎ、、、、

5月中にはいきたいね。

パッドは、いい感じですね。

ヨコハマ A052

ヨコハマタイヤの A052

ウチでラジアルタイヤの1番のお薦めです。

やっと AMG A45の 18インチ サイズが到着。

ミシュラン パイロットスポーツ4S と比較

同じ 245 ですが 19インチと 18インチの違い

ホイールは、エンケイの PFM1 

AMGホイールもいいですが こちらもスポーティーで いいです。

続いて FD3S用

こちらは エンケイ GTC02 

タイヤは、265 から 295へ

こんなにサイズ感が違います。

装着チェック

前後295が 入ってしまうのが凄い。

流石 FD3S ですね。

お互い 早く シェイクダウンしたいですね。

皆さん  ヨコハマ最強ラジアル  A052 は、お勧めですよ。