カテゴリー: ポルシェ964ターボ

ポルシェ964ターボ用のAMG

6potキャリパー完成です。

キャリパーが塗装からあがってきました。
ポルシェに着けるならシルバーのAMGよりも

ポルシェロゴの赤塗りですねー。

ようやく、キャリパーの手配がついたので

KIT販売します。

金額等は、HPで近いうちに載せます。

964ターボ以外の車種でも964カレラ2

993カレラ   993ターボ

930ターボ   などは、作れそうですね。

964ターボに乗っている方って

2ピースの18インチホイールが大多数です。

特にブロンバッハが多いですね。
どうせ、ブレーキをＵＰグレードするならもともとが4potなので6potにしたいですよね。

でも、他の6potキャリパーと355mmの組み合わせだとアドバンのTCー3か レイズのTE37などの1ピースホイールしか入りません。

ブレーキＵＰグレードとホイール交換となるとかなりの金額になります。

また、今のホイールがお気に入りの場合諦めないとしょうがないです。

でも、この組み合わせだとかなりの2ピースホイールがクリア出来ます。

また、この組み合わせだと、ブレーキパッドやローターなどの消耗品パーツも安いです。

最後に4potから6potへ交換のメリットは

ピストンの数が増えて1個1個のピストン径が小さくなるので同じ制動力でも効き方がマイルドになります。

あとは、見た目、、、、

かっこいいですねー。

964ターボ  フルタービン仕様。

ノーマルのインマニは、Kジェトロ用なので小さくて容量が足りない為、

930 3.2カレラ用を使います。
このインマニも昔は、5万ぐらいでヤフオクなどに出ていましたが、、、、

今や、、、、その3倍以上の価格が付いています。

インマニは、ウエットブラストで処理。
上が、使用前
下が、使用後です。

新品の様に綺麗になります。

こんな感じ、、、

リヤヒーター用のブロアファンも新品交換。
この車は、サーキット用ではなくエアコンもヒーターも効く街乗り仕様のチューンドカーです。
快適に走れてノーマルよりも全然速い。
そんな車です。

デモ車の964ターボですが、

T78から  T88へ交換。

T78タービンとT88タービンは、外見の大きさが同じです。
だからタービンのレイアウトの作りを同じにしておけば簡単に交換可能です。

右  T88  34D    左T78   33D  です。

外見は、同じですが羽の大きさや各部が違います。

この車 もともとT88でしたがその後T78に変えて

また、T88に戻します。
走るサーキットによって使い分けていたのですが

富士は、T88のほうが良いかな。

ちなみに、タービンを大きくするとドッカンになると思っている人は、、、、

本当は、逆ですよー。

きちんと、タービンを回す能力のあるエンジンの場合、タービンを大きくすれば感覚的にはマイルドになります。

964ターボの場合、T78よりもT88のほうが加速はマイルド。

パワーは、出ているのにマイルドに感じます。

なんでもそうですが、懐が大きいほど使いこなせば余裕が生まれます。

1番良くないのは、エンジンがショボいのに大きなタービンを回そうとする事。

当然、乗りずらいドッカンターボになりますよね。

軽くセッティングしてはやく富士に行きたいね〜〜。

バンパー外したついでにナンバー灯は、ASSY交換。

すぐに熱でダメになるのでセコク使うより新品があるうちに定期交換です。