今日から、LINK ECUの配線作業。
まずは、要らない配線を撤去する事から。
それにしても、MSDでかいな～
点火システムだけでLINK本体と変わらない大きさ。
点火システムって容量の大きさが性能の良さって昔は、言われたけど
さすがに大き過ぎです。
ワイヤリング作業を進めています。
89 930ターボ ⑦
89 930ターボ ⑥
89 930ターボ
エンジンを載せる前に燃料配管を
この部分は、MTが乗るとメンテし辛くなるので先の作成。
フューエルフィルターも取り付け。
これでエンジンを載せる下準備完了です。
エンジンを載せて タコを着けて。
インタークーラーも仮組みです。
少しは、形になってきました。
89 930ターボ ⑤
地味な作業を続けています。
LINKの配線完成。
930ターボをLINKで動かすには、これぐらいの数の配線で十分です。
ほぼAルームの配線のみでBルームは、ほとんど使いません。
発展性を考えればインプット数がこれだけあるのでほんと色々な事が出来ます。
まとめるとこんな感じ。
細くてスマートです。
少し削り物をして油温センサーの取り付け。
930ターボのノーマルは、燃料ポンプが2個付いています。
ノーマルは、Kジェトロの為、ツインポンプですがインジェクション化の場合いらないので片方は撤去します。
燃料配管も作り変えです。
燃料レギュレターも取り付け。
スロットルリンケージも作り変え。
やっとエンジンが載せられるところまで来ました。
地味な作業です。