カテゴリー: ポルシェ930ターボ

しばらく忙しくてブログ放置ですが

いろいろやってます。

沖縄からの930ターボは、現在慣らし中。

ヒーターないのでこの時期の関東だと昼間しか出来ません。

3000km

時速100kmで走って30時間です。

たかが30時間、、、、、

ルマン24時間は、全開で24時間です。

そう考えれば少し楽かな？？？

通常ならお客さんに慣らしをしてもらいその後セッティングしますが、さすがに沖縄だともう一度簡単に持ってくるわけには行きませんからこちらで行っています。

こちらは、綺麗な９６４ターボ 。

シフトが2速固定に、、、、

いつもの場所が砕けています。

工場はやはりターボが多いです。

紺色のターボは、車検とフューエルアキュームレーター交換。

９６４ターボ は、かなり狭い場所に付いていますので交換が大変です。

こちらは、915ＭＴ分解中。

そしてこれで少しサーキットにも

牽引トレーラーデビューです。

いろいろ自分仕様に改造するのが大変でした。

やっとサーキットに行けるまでなりました。

使ってみると、、、、

すごく楽チン。

これなら真冬でも真夏でもサーキットに行く気になりますね。

ということでいろいろやってます。

ポルシェ911型

930 4速ターボ。

スーパーカー世代のポルシェと言えばやはり930。

今日は930ターボのおさらい。

ポルシェを知らない人には何が930なのか？

解らない。

簡単に言えば ナロー 930 964 993 996 997 991 992

全てポルシェ911です。

正しくは、ポルシェ911の930ターボとなります。

久々の930 4速ターボ。

今の車が8速オートマが当たり前になりどんどんギヤ数は増える一方です。

そんな中4速ターボを走らせると逆に新鮮だったりします。

4速で最高速250kmの設定ＭＴレシオ。

街中だとほぼ2速のみで走れます。

ＭＴは独特のポルシェシンクロ。

燃料制御はK JETRO

当然パワステはなく ＡＢＳもない。

でも、今の車では絶対に味わえない魅力がありますね。

私の中ではポルシェ930ターボは、子供の頃カメラ片手に追いかけた憧れの車ですね。

カウンタックよりも 512BBよりも

やはりポルシェターボが最高でした。

サーキットの狼の早瀬左近。

好きでしたね。

930ターボのデビューが今から43年前。

その当時で最高速250km以上。

周りに敵がいなかったので4速で十分だったと言うのは有名な話です。

そう考えるとやっぱりすげーな ポルシェと思いますね。

オーナーさんには大事に乗り続けてもらいたいものです。

さーて、 寒い中 慣らしに行きますかね。