ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
LINKフルコンの新しいタイプ
G4X
とりあえず2台入荷。
今回は使うソフトウエアまで違うフルモデルチェンジ。
そして現行ソフトは英語版しかない。
しかも今までのデータは手打ちで移行しなければ使えない。
デュアルモニターのPCでとりあえずデータ移行。
使い方も今までと違うので慣れるまで超大変です。
あとは新しいもの特有のバグが無ければ良いですが
処理速度4倍、、、、
今現在はstormまで
早くfury 出ませんかね。
こちら 930ターボと964 ターボのインマニポート加工。
フルコン用ポートアダプターのサイズまで拡大。
1個は、930NAに使います。
それでは
930ターボのタペット調整。
結構な音が出ていたので調整です。
調整後 かなり静かになりましたね。
ドライブシャフトも破れがあるので全て交換です。
こちらはMT OH中の964 カレラ。
LSDの中はこんな感じ。
カーボンがほぼ剥がれて、、、、
こんなに真っ黒。
このカーボンの粉がMTオイルの汚れです。
剥がれる事によって当然クリアランスが出来るからイニシャルトルクはゼロ。
まー当たり前ですが
今回はOS技研製に交換。
サーキットSPC用のカム角度です。
930 用の LINKフルコンも入荷。
エンジンカバーなども塗り上がってきたので
これから組み付けです。
工場に車が多いので 911Rは、しばらく自宅へ、、、
普段乗り出来るポルシェはやっぱり良いね。
930 エンジン。
バルタイを取って。
今回は964 カレラのカムです。
エンジン本体は完成です。
あとは少しパーツ待ちです。
こちらはMT OHの964 カレラ。
オイルを抜いてみると。
これはちょっと やばいかも？
こんなに真っ黒。
カーボンLSDだとしても、、、、
汚れすぎ。
ワイオフパーツの試作が上がってきました。
これで 930 4速ターボにOSツインプレートクラッチ組めますよ。
完成したら市販化します。