カテゴリー: ポルシェ930ターボ

今日からヘッド作業。

クーパーリング加工

ポート加工済みです。

いいですね。

まずはすり合わせを、、、

強化バルブSP と　チタンリテーナの組み合わせ。

ハイチューンターボの必需品ですね。

ヘッド組み付け。

ここまで完成。

カムシャフトは、、

悩んだ結果、、、GTー2 EVO で

私　　　今日は誰とも人と会っていません。

車で通勤して　工場で1人黙々と作業。

宅配業者が来ましたが、置き場所の指示をして終了。

濃厚接触者　　0人です。

日本人ってやっぱり凄いよねと海外の人達に思わせるように自己管理したいですね。

家族に　サーキットは安全だから行こうかな？と言うと、、、

もし事故が起きても搬送してもらえる病院がないからやめて、、、と言われました。

確かに、、、

サーキットも今は我慢ですね。

930ターボエンジン

エンジン加工が終了しました。

今日から一気に組み付け。

まずはクランクから。

ボルト類はクロメート加工済みです。

クランク部分完成。

続いて　ヘッドボルト

定番のＡＲＰ

ボルトでテンションをかけてロックタイトを固めます。

続いてコンロッド

こちらも　ＡＲＰの強化品。

コンロッド組み付け。

コンロッドブッシュは交換済みです。

今回　ピストンはマーレの3.4L

マーレの3.4Lは、色々な場所から出ていますが

この3.4Lは、圧縮が高くていいですね。

しかも最初からリセスが切ってあるのでそのまま使えます。

念のため測定。

新品なので当然問題無しです。

クーパーリング加工済み。

ピストンシリンダーまで終了。

エンジン組みは下準備が大切なので

パーツが揃えば組み付けにそれほど時間はかかりません。

来週から　ヘッド組み付けです。

お待たせしている930ターボエンジン。

来週あたりに加工から上がってくるので

クランクの下準備。

洗浄して

いつものようにタップがけとバリ取り。

クランクラッピング。

こちらもいつもと同じです。

当たり前のことを当たり前にやる。

すごく重要ですね。

エンジン組みは単純な作業の組み合わせなので

どこかで手を抜くと　自分に返ってきます。

あの時こうしてればよかったな、、、、と

あれ？、、、いつもと違う？

と思った事は

必ず後々のトラブルとなります。

だからトラブルの目は、妥協しないで消しておく必要があります。

この仕事は奥が深い、、、、

いまだにそう思いますね。

日々勉強ですね。

オイルポンプも分解洗浄。

この車は、メタルが回っていたので特にこの部分は重要ですね。

ボルト類はクロメート処理済みです。

いいエンジンになりますように、、、

気持ちを込めて、、、

これから組み付けです。