964カレラ2用
G50MTのOH。
サーキットでの3速の入りが悪くなってきたのでOHです。
確かに3速スリーブとシンクロハブが
傷だらけです。
3速を分解するとバネが1個欠けていました。
3-4速スリーブ 国内在庫なし。
ドイツ本国にもカレラ2用は無く。
RS用のみ。
964もどんどんパーツがなくなってきているので注意が必要です。
2ー3シンクロは、RS用の鉄シンクロに交換します。
とりあえず、ドイツからのスリーブ待ちです。
ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
マフラーの作成中。
同時にEMSのハーネス作業も、、、
スポードメーターのオドメーターギアが壊れて動かないので修理。
可変マフラーは、完成。
ターボスマートのウエストゲート。
とりあえず、、動作確認、、、
マフラーも装着。
ウエストゲートも、、、、
超ハイペースです。
EMSの設定と AF計 EVC の設定を終わらせ、、
エンジン始動。
無事、、、一発でかかりました。
この瞬間がほっと、、します。
この車、エアコンを使うのでエアコンの配管を作り変え。
このでかいインタークーラーだとノーマルの配管だと無理。
これが大変でまだ、、配管が出来ていませんが、とりあえずエンジンは、始動しました。
BBタコ足とフルタービンの組み合わせ。
しかもヒーターもエアコンもすべて使えます。
超贅沢仕様です。
あとは、エアコンと細かい部分をまとめて、走行チェックです。