ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
キャラバンNV350の OS技研 デュエルコアLSD
午前 午後のダブルヘッダーです。
キャラバンもかなりの数をこなしましたので
最近では作業時間 1時間 半
ハイエースより早いです。
ハイエースとキャラバンの違い。
LSDはハイエースがトヨタの8インチ系
キャラバンは日産のR200系です。
デフそのものの強度などはキャラバンの方が強いように感じますがデフオイルの入る量が
ハイエース ３Ｌに対して
キャラバン 1.5L と少ないです。
ウチにまだ多走行のキャラバンが入庫したことありませんがお客さんから10万キロ未満の車両でもデフのピニオンB/Gの音がで始めると聞きました。
ハイエースと比べてピニオンB/Gの摩耗が激しいとか？
多分デフオイル量の違いかと思いますね。
キャラバンの方はハイエースと比べ、、、より小まめなオイル交換が必要かもしれませんね。
RUF BTR の納車でした。
予備検査取得済みですのでこれから登録をして
慣らしの旅ですね。
エレクトリックエアコンも付き快適な慣らしの旅になるでしょう。
快適なポルシェライフをお過ごし下さい。
930 RUF BTRに エレクトリックエアコン。
これ、ウチの９３０乗りのお客さんは、ほとんど興味津々だと思います。
私もそうです。
高圧ホース 低圧ホース 取り付け。
コンデンサーは、この位置。
ちなみにコンデンサーはデンソー製。
ノーマルのコンデンサーも使い、、、ツインコンデンサーにしました。
エアコンガスを入れて、、、
エンジン始動、、エアコンSW ONです。
どれぐらい、、冷えるのか？
これが問題ですね。
冷風口は、、、こんな感じ、、、
今日は結構暑かったですが、、
普通に、、冷たい風が出てきます。
ノーマルの930よりは全然冷えますね。
エレクトリックエアコン OFF 時のバッテリ電圧。
エレクトリックエアコン作動時の バッテリー電圧
この車は、 オルタネーターも交換済みですが、、それでもかなり電圧が下がります。
ただ、、電動コンプレッサーは、動いているのが解らないぐらい静か、、です。
すぐ下にある、、燃料ポンプのほうがうるさいです。
蓋を閉めれば、、、ほぼノーマルと変わらない感じになります。
カーペットを着ければ更にわからなくなりますね。
まだ、、本当に暑い、真夏に乗っていませんが、忖度ぬきにかなりいい感じだと思います。
問題点は、、作動時に、、コンプレッサー、、電動ファン、、などが作動するとやはりかなりの電圧降下が起きます、、、この車はRUF BTR でKジェトロの車両ですが
Kジェトロの車は、エアコンアイドルUP機能を持たないのでアイドル低下します。
フルコンの車両などでICVを制御できる場合は、問題ないでしょう。
良い点としては、やはりエンジンの出力ロスがないところ、、、
リヤヘビーのポルシェに重たいものをフロント側に移設出来ること。
6スロ NA車両など、、、エアコンの取り付け自体が困難な車には最適だと思います。
特にサーキット車両で行きかえりのみエアコンを使いたい方には最適ですね。
ちなみに964 993 用もありますね。
あとは、、やはり価格ですかね。
取り付けは、かなり大変です。
どれぐらいの価格だと普及しますかね？
興味のある方は、、ご相談ください。
連休中は、毎年そうですが、、自分の車を、、、、
90クレスタのエンジン、、、仕様変更。
NCマシニングン燃焼室加工。
これですべての気筒が同じ容積になります。
昔は、一つ一つ手作業でしたが時代の進歩ですね。
ピストンは、トラストの87パイに、、、
OS技研さん製です。
連休の朝は、、早い、、、
朝5時出勤の 夕方5時 まで、、、
二日でエンジン組んで 二日で 組み込み完了。
デフも 仕様変更、、、
これで、22日の チャレンジ エビス走行会に間に合います。
あとは、お客さんの電気屋さんが 工場の蛍光灯を増設。
これで、、昼間でもシャッター閉めて仕事できます。
ありがとうございます。
という感じであっという間の休みが終わりました。
今日から仕事、、、
まずは930T のアライメント
車高が落ちかっこよくなりました。
あとは、、フロントフェンダーの爪を加工して終了です。
RUF BTRも ローターベルハット 新規作成。
とりあえずリヤは終了。
あとは、、エレクトリックエアコンの続きを、、
来週、、納車予定です。
こちらは、、996GT-3のお客さんの遊び車 JZX100のチェイサー
ATからMT載せ替えします。
これでドリフト遊びも、、面白くなります。
足回りなども私が昔使っていた物に交換。
そしてLINK プラグインで 制御します。
出来上がったら一緒にドリフトしますかね、、、、