ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
ポルシェ964カレラ ２
さすがにこの暑さでは乗れないのでエアコン修理。
普段使いでポルシェを乗られているお客さんですが流石にこの暑さではエアコンがないと無理です。
もう何年も動いていないエアコンの修理です。
交換部品は、ダメが発覚した
エバポレーター エキパン リキッドタンク 圧力SW などなど
964のエアコン修理は、 エバポレーター交換となると燃料タンク脱着となりますので
それなりの費用と時間がかかります。
エバポレーター
30年分の 汚れが詰まった エバポレーター
これでまた何十年と頑張ってもらいましょう。
964系のエアコンはきちんと直せば普通に冷えます。
930系は、治しても、、無理ですね。
試運転とLINKフルコンのエアコン用のセットアップ
これでこの夏も乗り切れますね。
目指せ20万キロです。
ワイドボディの９６４ のメンテナンス。
サンバーストさんのエアロですね。
ちなみにこの車両、、、メンテナンス後 販売します。
そう、、売り物
販売店さん依頼のメンテナンスです。
まずは、エアサスの修理。
修理というか、、右側が動かない、、、、
分解して点検です。
分解したら原因が解りましたので、バネ交換をして組み付けです。
元々 6Kのバネでしたが 9Kへ変更。
作動チェックをして組み付けです。
これで、、、OKです。
ショックは、エンドレスの別タンク車高調です。
リヤも別タンク。
エンドレスの車庫調、、、ウチもよく使いますが、一言言いたいです。
車高調のネジの緩み防止の為 左側が逆ネジなのがエンドレスの車高調の特徴。
でも、、これが実にややこしい。
しかも左ネジでも、、普通に緩みます。
正ネジでも 緩まない方法があるのにな、、、、
他のショックメーカーがやっている方法なら正ネジでも緩みませんよ。
プラグは、純正から NGKのレーシングに交換。
純正ボッシュが最高、、、とか言っている奴、、、バカじゃねーの
まあーーここでは深くは言いませんが、、、、
リヤローターも減りが多いので交換。
あと、、油脂類は、すべて交換です。
フロントは、2ピースローターです。
エアサスユニットは、ここです。
作業終了で試運転。
販売店からガンガン乗ってくださいと言われているので遠慮なくガンガン乗りました。
いつものテストコースで、、、、、
バネ変えて乗ってみると めっちゃいい車。
この車、、、いいね。
ちょっと欲しくなったかも、、、、
ワイドボディ、、、やっぱりいいですね。
RWBのワイドボディもかっこいいですがサンバーストさんのボディも いいね。
これは、、お金がある人なら絶対買いですね。
本気で欲しい方は、、、、
（冷やかしは、止めてね、、、、）
もう売れていたらすいません。
964カレラ ４ のメンテナンスです。
主にエンジンのオイル漏れ修理。
リヤバンパー脱着で エンジン半降ろしにして作業です。
エンジンマウントは、伸びてちぎれそうなのでリジッド品に交換
ほぼ、ほとんどの車両がこうなっていますね。
エンジンルームから隙間に指を入れて入るようだと、、終了です。
チェーンカバー G/K 交換
タペットカバー プラグ交換。
この写真から、ドライサンプポルシェエンジンがいかに低重心の位置にエンジンがあるのか
解りますね。
ベルト類とディスビキャップ ローターもすべて交換です。
マフラー 関係は、触媒部を ARP センターマフラーはストレート
出口は、RUF に交換です。
オイルは、エンジンオイル MTオイル フロントデフオイル 交換で完了です。