964カレラ2エンジン
ディスビ ローター ベルトセンサー交換です。
このあたりは、ほんとすぐダメになります。
プラグはボッシュではなくNGKで、
これも定番ですね。
エンジン完成。
この車はティプトロなのでティプトロのベルハウジングが付きます。
こちは、リベット号のフロアパネル。
取り付け担当はシギ君。
リベット号の車速センサーも作成中。
997GTー3 ＭＴに変更したので車速が取れない状態ですが、このままだとLINKのロガーで詳細が解らないので別の場所に取り付けです。
デフサイドフランジに取り付けます。
ここにアルミプレートと同じ数の磁気を埋め込みます。
こんな感じで完成です。
LINKフルコンでも車速とギヤの判別が出来るようになりました。
こちらは、嫁用に検討中のノートe-power
4日間 試乗車を借りて乗っています。
アラウンドビューモニター良いです。
ノートe-power は完全電気自動車でエンジンは充電の為だけです。
100%モーターの加速。
140kmまでギヤチェンジなく伸びる感覚は、従来の車では考えられないですね。
加速もプリウスやアクアなんかより強烈です。
また、回生ブレーキが強烈なので自宅から会社までの通勤では、１回もブレーキを踏みませんでした。
1ペダルドライビングが可能です。
10万キロぐらいブレーキパッド減らないでしょうね。
どうせ買うならノーマルより
やっぱりNISMO ですかねー
検討中です。
