今日の埼玉は37度越え。
工場は40度越えですね
930カレラマニ のウエットブラスト加工。
964ターボに使います
フルチューンターボの場合の定番ですね。
この季節の溶接作業は大変ですね
空調服を買いました。
かなり違いますね。
同時点火コイルのb/k作成。
エアコン作業の964ターボ
こちらもガスを入れて完了です。
明日が終われば遅い夏休みです。
19日から22日まで お休みします。
それではまた。
まだまだ仕事です。
お盆中ですが仕事ですよ
964ターボのエアコン修理。
定番の燃料タンク降ろしの大変なやつです。
エバポレーターは、こんな感じ、、、、
年期を感じますね。
タンクを戻してあとはリキッドタンクなども交換です。
ついでにＲ134にします。
こちらは、オイル交換の993カレラ
以前エンジンOHした車両です。
964ターボエンジン。
本体完成。
今回ファンとシュラウド エンジンカバーを
お客さん希望でガルフカラーに
こういう事が出来るのも空冷ポルシェの良いところ。
水冷は、エンジンルームほぼ見えないので絵になりません。
こんな感じのイメージです。
絵になりますね。
それではまた。
お盆ですが仕事ですよ。
お盆休みの方が多いですが
本日も仕事です。
964ターボのエンジン組み。
エンジン室はクーラーがあるのでまだ楽ですね。
強化バルブSPとチタンリテーナーの組み合わせです。
ヘッド合体です。
バルタイとってここまで完成。
クレスタのＭＴ
降ろしたついでにクラッチ点検。
OSのツインプレートクラッチ。
まだまだ全然余裕ですね。
やはり新品ＭＴは、気持ち良いですね。
少し慣らし運転。
MT慣らしは、高速乗ってはいけません。
下道でゆっくりとダブルクラッチを使いながら馴染ませていきます。
新品ＭＴって馴染むまで入りが悪いです。
964ターボは、高速でテスト走行。
お盆の高速は深夜でも少し混んでいます。
なんとなくウォーターインジェクションが解ってきた。
それでは