持ち込みパーツについて、、、  クレスタシェイクダウン

持ち込みパーツについて、、、、

今まで お客さんが持ち込みでお持ちいただいたパーツやオイルなどの交換 取り付けを行ってきましたが、

今後持ち込みパーツの取り付け及び、、オイルなどの交換は、行わないこととさせていただきます。

整備の品質向上及び 粗悪部品 粗悪パーツの排除 パーツ販売利益の確保を目的とさせていただきます。

ポルシェの中古価格は、10年前の 3倍以上ですが、、、オーナーの品質は、逆に落ちたように感じられます。

以上

よろしくお願いします。

木曜日に、、クレスタのシェイクダウンに富士へ、、、

8か月ぶり、、、

快晴の富士です。

今回は、エンジンの様子見、、及び、、ブレーキの確認です。

ブーストは、最低ブーストの0.8K  

シフトUPは  6000rpm  

もう、、エンジンブローは、 嫌ですからね、、、、

軽く流しましたが、、やはりシャーシセッティングと自走行とでは負荷のかかり方が違いますね。

富士は、日本屈指のエンジンサーキットです。

富士で壊れなければどこに行っても壊れない、、、、

やはり、、マイナートラブルが出て、、、5週で終了。

でも、、、6000rpmシフト  ブースト0.8K   でこのタイム、、、

早くこの2JZエンジンでフルブーストかけてみたいですね。

Tさん 930ターボ 7 964 GT 車載

当社も 今日から7日までお休みをいただいています。

連休前の一仕事。

まずはハイエース  OS LSDとファイル交換。

ディーゼルターボなので

ノーマルの4.1から  3.7 に交換です。

LSDはチャレンジSPC

去年の年末に

チャレンジSPC 5個

チャレンジSPC デュアルコア  5個

合計  10個 在庫しましたが

今回で両方とも  売り切れです。

こちらは Tさん 930ターボ

やっとエンジン室からエンジンが出てきました。

これからクラッチの取り付け。

OS技研 ツインプレートクラッチ ストリートマスター。

こちらは 930ターボ 5速 89ターボ用ですが

ウチで作成したレリーズスリーブを使うことで

4速ターボにも取り付け可能です。

こちらのスリーブを使うことで4速ターボ にも

ツインプレートクラッチの取り付けが可能です。

4速ターボには今まで海外製のシングルでめちゃくちゃ重たいクラッチしかありませんでしたがこちらを使えば OS技研さん  ATS さん

などの国産ツインプレートが取り付け可能です。

今回はきちんと図面から作成したものですのでパーツ販売可能です。

また、業者さんも業販可能ですのでお問い合わせいただければと思います。

こんな時期ですのでポルシェにも国産パーツをみんなでどんどん使いましょう。

また このツインプレートはFWに60山の切り欠きがありますので写真の用にセンサーをつけてフルコンにすれば930ターボも同時点火が可能になります。

こんな感じ

エンジン載せ前の準備で

エンジンインシュレーター の交換と

古くなった燃料ホースの交換。

燃料ラインは、全てフィッティングで作成です。

古い車なのでこの辺りは重要です。

車両火災を起こさないためにも、、、、

これ2台分のフィッティングですが

これだけで結構な金額です。

ただ、、、ここをケチると後が怖いですね。

ECUは、 LINKのstorm X

AFとブーストはPLXを使います。

皆さん 長い退屈な連休が続きますね。

もう3年も前の動画ですが上げておきます。

ウチの964 ターボで富士の動画です。

エンジン作成が2012年なので

もうエンジンOH時期を迎えているため

最近はまともに乗っていません。

次回は3.4Lで  6速MT かな と思っています。

全然暇にならないので 何時になるか?

解りませんがそのうちやります。

それでは退屈で暇な連休をお過ごし下さい。

Sさん964ターボエンジン クレスタ富士動画。

毎日暑いですね。

明日から休みの方の多いかと思います。

うちはお盆期間は営業しています。

964ターボのエンジン。

定番のARPヘッドボルトです。

コンロッドボルトもARP

ハイパワーエンジンには必需品ですね。

重量合わせをして組み込みます。

ここまで完成。

あとは少しピストンの汚れが気になったので

ウエットブラストで洗浄。

こちらも洗浄。

下準備完了です。

こちらはMTブローしたクレスタ新品MT

90用がもう無いので100用です。

アッセンブリーでシフトノブまで付いて

25万円。

ポルシェだと964ターボの1速ギヤが、、、、、

35万円、、、、、

ちなみにMT ASSYだと 200万越え、、、、

そう考えれば安いと思うしかないですね。

先日の富士のオイルテストの動画

1本目 35GTーRと

こちらは 真夏なのにベスト更新。

お盆は休まないつもりでしたが

19日から22日をお休みします。

最近グリップが多かったので

久々にドリフトでもしに行きますかね。

それではまた。