964GT  筑波サーキット テスト

964GTで 筑波に来るのは2年ぶりぐらいです。

久々の筑波サーキット。

富士でそこそこテスト走行しましたので今度は、筑波。

富士はコロナの影響で開催レースが後ろ倒しになり12月あまり走行枠がないのと

あっても激混みですので落ち着くまでテストにならないですね。

この日の筑波は快晴。

そして、、この日は 筑波サーキットのフリー走行としては、年に何回か?しかない

プレミアム日でした。

なんと  T1   わずか4台   T2   7台

ほぼクリアで走ることが出来るプレミア日。

フォーミュラーなんか、、1台しかいなかったような、、、、

こういう日に限り 中古タイヤしか持ってきていないという感じですね。

結果  59秒82   

分切りは、出来ましたが 微妙な感じですね。

また、いろいろ課題も見つかりました。

サーキット走行は、各自それぞれ楽しみ方が違いますね。

レースは、競い合う相手との闘い。 

タイムアタックは自分との闘い。

ドリフトは、ひたすら楽しい、、、

各自それぞれの楽しみ方があるから面白い。

自分なりのレギュレーションを作って楽しむのが1番です。

この車両の今年のレギュレーションは、

ノーマルナローボディで 964ターボMTのまま 何秒出せるか? です。

今年は、あと1回 どこかで走る予定です。

カイエンターボ  930ターボ 次期トランポ

カイエンターボ。

定番部分の故障。

ブレーキの効きが極端に悪くなる症状。

ブレーキブースターに行くホースの劣化。

写真のように ぱっかりと割れます。

カイエンぐらい重い車だとブレーキブースターが効かないとまったく止まりません。

非常に危ないですね。

このパーツが国内在庫なし、、、本国発注です。

やっと来て取付完了。

これで大丈夫です。

こちらは、930Tのセルモーター。

動きが悪いので交換。

デンソーのリダクションタイプ

こちらのターボも完成です。

ウチのカイエンも古くなってきたのでトレーラー牽引車を 検討中、、。

やっぱりこれか???

買うなら新車で ディーゼルの ミドルでワイドかな、、、

ただ、、知り合い情報だと ハイエースで牽引すると、、オートマがすぐ、、ダメになるとか???

GSの2Lなんかだと、、談合坂の登りで40kmでないとか????

今までのカイエンターボが快適すぎたので悩み中。

誰か、、、情報知っている方教えてください。

OS技研 ハイエース用 LSD大量入庫  

これで来年1月分も大丈夫です。

年内取り付け予定の方はお早めに、、、1台分のみ空きがあります。

個人的にはハイエースよりもこっちが欲しい。

AMG A45 エディション1   

こいつなら、、ノーマルでサーキット楽しめそう。

A180から乗り換えるか? 検討中、、、、

いろい模索しています。