カテゴリー: ポルシェ930

バルタイ取って本体完成。

あとは、補機類。

この930ターボは、フルコン仕様なのでこんなにシンプルです。

とりあえず、エンジン1発始動。

ほっとする瞬間です。

あとは、細かな調整です。

あと3機エンジンが待っています。

加工後のシリンダー測定とリング合口調整。

組み付け準備完了。

クランクまで組み上がっているので

一気に組み付けを。

930ターボエンジンは、久しぶりです。

ヘッドボルトを締めて、

ここまで完成。

930ターボS  フラットノーズ

Kジェトロ   追加インジェクター仕様で

パワー的には、430ps。

クラッチは、ノーマルカバーのRSディスク仕様ですが430PSだと流石に滑ります。

過去にも4速ターボで同じ現象がありました。

今回は、アメリカ物のCTRクラッチKIT。

4速ターボは、国内だとツインプレートクラッチが販売されてません。

また、ツインプレートは、繋がり方が純正と比べてシビアな部分があるので街乗りメインの方だとCTRクラッチが良いと思います。