ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
工場で年越し車両が多い中仕事始めです。
996GTー3は、年始の富士走行の為
ブレーキパッド交換。
パッドはフェロードのDS3000です。
こちらは、慣らしとセッティングを行う事となった沖縄からの930ターボ。
まずは、タービンからのオイルリターン量の制御。
これから慣らしですが、沖縄育ちのこの車はヒーターありません。
夜は寒すぎて無理ですかねー
930SCは、クラッチ異音。
点検してみるとクラッチではなくＭＴですね。
オイルがこんな感じ。
年始から忙しすぎて大変です。
サーキットテストをしたい事がいっぱいあるのですが全然行けていません。
金曜日は、オートサロンの為お休みします。
業界の挨拶回りですね。
それでは。
SPIRIT 全長調整車高調
車高を決めて。
コーナーウエイト&アライメントです。
この930 87年式のG50 搭載車。
なので車重は、少し重めの1030K
ガソリン半分ぐらいなので実質は1000kを切る車体です。
完成です。
ホイールが18インチなのでこれも重さの原因ですね。
車重から考えてアロイの16インチで十分な感じですね。
アロイの16インチで915ＭＴの930なら
900k前半の車重に出来ますね。
完成後 試乗。
今回作った足は、かなりのサーキットスペックのバネレートですが、街乗りでも苦になりません。
むしろ心地良い感じです。
この車、サーキットで乗ってみたいですねーー
3.6Ｌエンジンで 確か昔の記憶で275ps出てました。
タイヤもハンコックから 050へ。
これは、期待出来そうですねーーー
こういうのは乗ると、また930に乗りたくなりますね。
ポルシェ930ナローSPIRIT 全長調整車高長です。
930に全長調整の車高調
殆どのメーカーがやっていませんがこれからはスタンダードなるでしょうね。
ウチでは、数年前にすでに1台取り付けています。
今回は、2台目です
これからコーナーウェイトとってアライメントです。
この車はナローRSR ルックですが
中身は87カレラで964 3.6カレラエンジン EMSフルコン仕様です。
どんな感じになるか？ 楽しみです。