月: 2017年10月

MT変えるならそれにあったカムを、、、、

と言う事で
カム交換。

WPC加工しました。

少し、シフトミスが怖いかな？
というプロフィールのCAMです。

エンジン完成。

この964カレラ2   
OSのツインプレートクラッチを組んでいます。

もう、サーキットで数年使ってますが、

全然減っていません。

当然ですが、NAのパワーじゃ楽勝です。

カム替えだけですので、

当然1発始動です。
オーバーラップ50度以上のカムですが

900rpmでアイドリングしています。

さすが、、、６スロです。

このカムノーマルマニの車に組んだら

1800prmぐらいでないと

アイドリングしないはずです。
LINKフルコンで少し補正。

964カレラ2   に  997GTー3  MT
雨の中少し乗りましたが、いい感じです。

エンジンとMT共にリジッドマウントですが

案外気にならないレベルでおさまっています。
もともとの、G50  MTのウレタンマウントのほうが

うるさかった感じです。

あとは、セッティングをして完了です。

こちらも進めています。

スロットルは、BIGスロットル加工です。

今回は、ディスビ点火ですが

後々、独立点火用にインマニにボスを溶接。

今回は、フューエルデリバリーは、エアコンをつける関係上ノーマルを使用。

こんな感じで進めています。

この時期から、増えるハイエースのＬＳＤ&ファイルギヤ

2セット分。

作業前の仕込み中。

OS技研ＬＳＤのチャレンジレーシングspcに

ファイルギヤ   4.8の組み合わせ。

ファイルギヤ交換の場合は、あらかじめＬＳＤにファイルギヤをSET。

これで、作業時間を短縮します。

作業平均時間は、2時間弱です。
朝9時入庫で11時には終わります。
今回は、奈良県から取り付けに、、、、
ありがたい事です。