海外からパーツが入荷。
トランプ政権になり円高期待でしばらく様子見でしたが
変な追加関税が入る前に購入。
TILTONブレーキシステムと gramsのインジェクター
共にマルティニRSRターボ用
油圧制御のクラッチとツインマスター 電スロペダルにするので
TILTONブレーキシステムを選択。
まあー伝統的なレーシングペダルです。
かっこいい、、、、、
こちらはエンジン
まずは洗いから、、、、
エンジンは仕様はこれから決めます。
マルティニRSR TILTON ブレーキ
930ターボS フラットノーズ ＯＳツインプレートクラッチ
930ターボS フラットノーズ
ＯＳ技研のツインプレートクラッチに交換
今までは海外製のRUF CTRクラッチでしたが全開で走るとクラッチが滑る症状が出たためツインプレートに交換。
アスベストのシングルだと 450psあたりが限界ですかね。
ＯＳ技研ツインプレートクラッチ
930MT用はないのでG50 5速用を 4速ターボ用に改造して使います。
独自の追加パーツが必要ですので当社限定パーツとなります。
カバー圧力はミディアム データー的には600ps対応です。
ダンパー付きのストリートマスターなのでツインプレートですが半クラが存在します。
エンジン降ろしたついでに不具合部分も交換
ミッションリンケージブッシュ。
粉々なので新品交換
燃料フィルター
エンジンマウント
エンジン搭載してクラッチの繋がりのチェック
4速ターボはワイヤー式なのでこの辺りは重要です。
試運転して完了です。
ミディアムでもノーマルの930Tぐらい軽いですね。
少し拍子抜けしますね。
強化クラッチは重くて当たり前、、、、、
まーーそんな世代の人間ですから、、、、
納車準備完了です。
マルティニ RSR エンジン F1と桜
マルティニRSRのエンジン。
全て分解してボルト類は、クロメート処理へ
クランクも加工が必要なので
これから進めます。
週末は、鈴鹿F1でしたね。
予選のフェルスタッペンのスーパーラップが凄すぎた。
セクター2まで トップと0.2秒ぐらい開きがあったので誰もが無理かと思いましたが、、、、、
セクター3でまさかの逆転ポール。
F1で鈴鹿の3セクって 130Rはほぼ直線なのでシケイン以外コーナーがない。
だから差がつかないと思う中での大逆転。
凄すぎた。
決勝も終始後ろとの差をコントロールしての完勝。
F1史上初の鈴鹿4連覇、、、、、
角田くんは少し残念でしたが、こんな凄い王者と同じチームなので
影響されてどんどん速くなるはず。
久々にF1まともに見ましたが世界で20人しか到達できない最高峰のレース。
やっぱり面白いですね。
日曜日は、少し花見を、、、
ウチの工場の近所の東川の桜並木
角川 サクラタウンも見えて綺麗です。
さーて 仕事、、、仕事ですね。