964 カレラ4 SPIRIT 車高調

964カレラ4 スピリット 車高調

ウチでは定番のスピリット のストリートスペシャルです。

964の車高調は、どのメーカーも吊るしの状態だと

サーキット  OK

高速道路  まあまあ

街乗り   最悪、、、、、

というものばかりです。

だから、、元々あまり乗らないのにさらに乗りたくなくなる、、、

それを改善したのがこのストリートスペシャルです。

もともと 、昔  体を悪くされて跳ねまくる964ターボに乗れなくなったお客さん用に作った物です。

もうサーキットは、走らない

街乗りメインで、、、高速道路も気持ちよく流せる足回り。

これがコンセプトです。

ダミーホイールでアライメントをとって完了です。

ウチの工場も最近エアコンをつけました。

去年の夏があまりにも暑すぎたので

自己防衛の意味合いで取り付けしました。

冬も暖房を入れて快適です。

いつもの冬は、インナースーツ着て過ごしていましたが今年はツナギのみ。

かなり体は楽ですね。

もっと早くつければよかったと思います。

工場は、シャッター締切で作業していますので休みだと思われることが多いですが、防犯の意味合いもあり今後はシャッターを閉めたままの作業となります。

また、車の作業写真も、、本人の了解がない限り車の全体写真は載せません。

こちらも防犯と個人情報の兼ね合いからそうさせていただきます。

載せてもよい方は予めお知らせください。

よろしくお願いします。

930GT 燃料ライン  OSツインプレートクラッチ

930GTの燃料ライン交換。

燃料ライン後ろ側は、全てフィッティングで作成。

ホースもテフロン系を使えばこの先10年は大丈夫です。

エンジンが降りた時にしか出来ないのでこの辺りは、重要です。

フィルターも純正タイプから高圧力タイプに交換。

これでエンジンルームの配管は全てフィッティングで完了です。

ホースバンドがひとつもないのが耐久性と信頼性の証です。

続いてクラッチ

OSのツインプレート  ストリートマスター

ツインプレートですが半クラがあり乗りやすい。

カバーはミディアム。

ミディアムで550psぐらいまでは大丈夫です。

重さは、、、

14K。

因みに今までのATSカーボンクラッチは、、

ディスク部分がカーボンなのでこちらは13Kでした。

MTリンケージブッシュも交換。

燃圧ゲージもメータが見れなくなっていたので交換です。

積み込み準備完了です。

996GTー3 メーター修理   ローター交換

996GTー3

メーターの液晶修理

液晶割れ、、、

996GTー3も23年落ちの立派な旧車です。

色々トラブルが起きますね。

綺麗に治りました。

ブレーキローターもクラックがあったので交換。

今回は、前期の330mmから後期の350mmに交換。

キャリパーを4POTのまま嵩上げで350mmに

僅か20mmですがその効果は高いです。

ブレーキパッドもエンドレスに交換。

今まではフェロードのDS3000です。

ギリギリセーフでしたね。

あとは試運転をして完了。