カテゴリー: ABS

今回も、、、

もう何度も書いてますが

気がつかないで乗っている人が多いＡＢＳトラブル。

ウチは対象車が入庫したらなるべく試乗して確かめています。

ここ最近は、不良率　　ほぼ100%

964カレラ4 　964ターボ　964RS　　993RS 993ターボ

現在は、車を楽しむより投機家の投資の車ばかりなので

わからないで乗っている方が多いかと思います。

メーカー生産中止。

新品はもう買えません。

ポルシェクラシックはどうしているのか？不明ですが

本国にワンオフで作らせてびっくりする金額ですかね。

OHして試運転して完了。

これで、パニックブレーキでもABSがきちんと働いて事故を回避できます。

エアコンのコントロールユニット交換の９６４ターボ

メーカーリビルト　品に　交換。

ただ、価格は、、、可愛くない価格です。

これでエアコンはOKですが

試運転していると　　少し違和感が、、、、

まさかと思い思いっきりブレーキを踏んでみると　フロントロック、、、、

そう、、、ABSユニットが死んでいます。

乗る前から、、少し違和感を感じていました。

ブレーキべダルが硬すぎる。

これは、９６４ターボやRS　カレラ４　　　９９３ターボ　　などの

油圧モーターを使っている車種によくある症状です。

普通、ブレーキペダルが硬い＝エアがきちんと抜けている。と思いがちですが

これらの車種の場合　ABSユニットが壊れているとブレーキがカチコチになります。

これがある意味判断材料となります。

ユニット交換です。

このユニットは、もうメーカーの廃盤の為　入手不可能です。

昔は、中古品を探して取り付けていましたが、今は独自ルートで現物修理のリビルト品へと交換です。

ABSユニットが壊れていると　いざという時のパニックブレーキでフロントタイヤがロックして制御不能となります。

これは、街乗りしかしないほとんどの方が壊れていても気づかない、という厄介な故障です。

普通にブレーキ踏む分には何もおきません。　　　普通に止まります。

パニックブレーキにならない限り症状が出ないという厄介なものです。

サーキット走行の方は、、間違いなく１週走るとフロントタイヤがフラットスポットが出来て走れなくなります。

対象車両は、　９６４ターボ　９６４RS　　９６４カレラ４　　９９３ターボ　　993RS？

今や中古車市場で価格がASKの車ばかり。

実際に走る人よりも保存する人や投機対象にする方ばかりなので気が付かないが壊れている予備軍がいっぱいいるかと思います。

　　

修理完了です。

ABSユニットが正常の車は、ブレーキペダルが少し柔らかくなります。

エアが噛んでいるような感覚、、、　　でもこれが正常です。

試運転して完了です。

964TのABSリビルト。

もう15年ぐらい付き合いのあるお客さんですが

買った時からABS不良。

今回　リビルト品に交換。

このボッシュのユニットすでに生産中止で新品供給はありません。

昔は中古品をよく使いましたが中古品ももうろくな物がありません。

この3チャンネルのユニット

ポルシェで使っているのは

964ターボ　　964RS 993ターボ　　993RS など

今ではどれも役物ポルシェと言われる車ばかりです。

壊れているがわからないまま、、、という方多いですね。

パニックブレーキでフルロック、、、本当にヤバイですね。

こちらは久々にブログ登場のハイエースLSD。

相変わらず多いです。

今回は4WD買ったが砂浜でスタックしたのでLSD導入です。

ハイエースの4WD、、、、4駆だから大丈夫と思うと痛い目にあいます。

ハイエースも今現在は新車受注停止状態。

世の中おかしいですね。　　欲しい車が買えない。

ベンツのGクラスも　　ジムニーも　　ランクルも、、、、、

Z34は売れ残っているとか、、、、、

車も勝ち組と負け組がはっきり分かれた感じですね。

こちらは、また買ってしまったパターンのスナップオン

このトルクレンチが無いとアルミボルトの締め付けが出来ません。

工具貧乏ですね。