先日、販売開始した964ターボ用の
ブレンボ6potキャリパーkitです。
第1号は、このターボ。
昔からのお客さんです。
このホイールがお気に入りで今までは6potを諦めていました。
このKITなら問題なく取り付け可能です。
大きさの違いもこんな感じです。
こんなに違います。
早速、装着
ディスクにツライチでかっこいいです。
6potは4potと比べ効き方も非常にマイルドで
よく止まります。
いい感じです。
964カレラ2 GTー3 MT 完成
MT変えるならそれにあったカムを、、、、
と言う事で
カム交換。
WPC加工しました。
少し、シフトミスが怖いかな？
というプロフィールのCAMです。
エンジン完成。
この964カレラ2
OSのツインプレートクラッチを組んでいます。
もう、サーキットで数年使ってますが、
全然減っていません。
当然ですが、NAのパワーじゃ楽勝です。
カム替えだけですので、
当然1発始動です。
オーバーラップ50度以上のカムですが
900rpmでアイドリングしています。
さすが、、、６スロです。
このカムノーマルマニの車に組んだら
1800prmぐらいでないと
アイドリングしないはずです。
LINKフルコンで少し補正。
964カレラ2 に 997GTー3 MT
雨の中少し乗りましたが、いい感じです。
エンジンとMT共にリジッドマウントですが
案外気にならないレベルでおさまっています。
もともとの、G50 MTのウレタンマウントのほうが
うるさかった感じです。
あとは、セッティングをして完了です。
ハイエース ＬＳＤ&ファイナルギヤ
この時期から、増えるハイエースのＬＳＤ&ファイルギヤ
2セット分。
作業前の仕込み中。
OS技研ＬＳＤのチャレンジレーシングspcに
ファイルギヤ 4.8の組み合わせ。
ファイルギヤ交換の場合は、あらかじめＬＳＤにファイルギヤをSET。
これで、作業時間を短縮します。
作業平均時間は、2時間弱です。
朝9時入庫で11時には終わります。
今回は、奈良県から取り付けに、、、、
ありがたい事です。