ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
996cup の納車準備
お客さんの保管場所の都合でしばらくウチでお預かりしていた996cupですが今週納車です。
終わってなかった街乗り用のセッティングを
LINKフルコンで街乗り部分のセッティング。
ステッカーも取り付け。
cupカーはガソリンの蓋が閉まらないので鍵付きのフューエルキャップも取り付け。
いたずら 防止ですね。
GSで レーシングカーがナンバー付きで給油している姿はやはり異様ですね。
街乗りもサーキットも両方楽しめるナンバー付き
cupカーです。
街中を少し転がしただけで市販ロードカーとはまるで違う本物のレーシングカーです。
末長く楽しんでもらいましょう。
996cup
LINKフルコン完成。
普通にアイドリングするようになりました。
問題の音もサイレンサー付ければとりあえずOKレベルですね。
あとは自走チェックとセッティングです。
911R
要らない配線類を撤去中。
ヒーターフラップも錆び錆びだったので新品に交換。
ヒーターフラップのGKや細かいネジ類も未だに新品でパーツ供給あります。
75年の車ですよ。
この辺りは流石にポルシェですね。
LINKのエンジンハーネスも作成中。
当然ダイレクトコイルです。
この時期多いハイエース。
この車走行 26万キロ
26万キロも走ってもOSのLSDは問題ないですが
デフのピニオンBGがダメになります。
今回はサイドBG ピニオンBG 大小 全て交換です。
これでまた15万キロは大丈夫ですね。
それではまた。
993ターボのサス交換。
最近はクラシックポルシェ部門が出来てノーマルの993ターボのサスペンションが再販されていますが流石にびっくりする価格ですね。
今回は、ビルシュタインのB8 KIT。
国内だと販売されていませんが海外だと入手可能のようです。
スポーツシャーシ用のショートストロークです。
今回はロアアームのブッシュもダメなので
ASSY交換です。
この部分も社外だとブッシュのみの供給がありますがノーマルはASSY交換となります。
ショックのアッパーマウントも新品交換です。
ブッシュ類は、永く乗るならノーマルがやはりいいですね
アライメントをとって終了です。
やはりショックを変えると車が見違えますね。
続いて996cup
吸気温センサーをLINK用に変えて
アイドルコントロールバルブも着けました。
これでアイドルリングもバッチリです。
そしてマフラーも交換。
ボルケーノです。
これで少しは音量も落ちると思います。
ノーマルは触媒は付きますが直管ですので
街乗りを考えるとこれぐらいの大きさのタイコが必要ですね。
ウチの911R
やっと上がってきたのでこれから始めます。
やる事が山ほどあります。
こういうフードの開け方するのはポルシェ911の中でも911Rだけ。
来週から始めます。