ポルシェのチューニング及びメンテナンス専門店
964Tのヘッド分解。
バルブガイドのガタは普通にありますがそれ以外は正常です。
ヘッドボルト分解
ヘッドボルト 折れてはいませんが当然全て交換です。
純正ヘッドボルト、、、、
今や1本 ◯千円 24本買うと、、、、びっくりする価格です。
昔はARPの方が高かったですが今や純正の方が高額です。
こちらは930ターボのホイールリペア。
WORKのブロンバッハ
施工は、ホイールリペアで有名な東海ビレット さん。
良い感じの仕上がりですね。
タイヤは、アドバン A052を履かせます。
964T エンジン分解。
ウチでカム交換をして走っていたのが10数年前。
エンジンの中身は全く解らない状態ですね。
オイル漏れは当然の様に進んでいてボルト周りも緩めると全て折れますね。
エンジン内部は、
ロアアームは、虫食いはありませんがブッシュのヘタリが6個。
これらはブッシュ入れ替えします。
カムシャフトはその当時入れた CTRカム
今買えばあの頃の2倍の価格ですかね。
虫食いもなく全く問題ありません。
でもエンド部分のオイルポンプシールのところが錆びサビです。
こちらは研磨して使いますね。
ピストンシリンダー クランクシャフトなど
大きな部品は、問題無しです。
オーナーさんとここからチューニングメニューを決めて行きます
10年来のお客さんの964T
復活させますよ。
動かさなくなって何年か？
私が独立したばかりの頃からのお客さんの車です。
壊れて動かなくなったのではなく自然と乗らなくなった感じですかね。
10数年動かさなかった車両、、、、、
最も気になるのがガソリン関連
まずはチェック
当然ガソリンは腐っています。
ホース類も全てアウトですね。
でも、1番気にしていた燃料の固形化(ヘドロ状態)はなくパイプ類の詰まりもなかったのでほっとしています。
オーナーさんは、10数年ぶりにサーキットを走らす為に復活です。
嬉しいですね。
964ターボのサーキット車両。
ほんとに見かけなくなりました。
そりゃそうですね。カレラですら4桁万円ですからターボはさらに、、、
でも、964Tほどチューニングすれば化ける車両は、他にないんですがね。
持って死ねないんだから走らせなきゃ損ですよね。
とりあえず、エンジンＯＨと今風のフルコン制御で復活予定です。