964カレラ ボディアライメント &ピロボールブッシュ

長く乗られている964

うちでメンテナンスして早17年ぐらい経ちます。

今回は、ボディの劣化からボディアライメントを、、、

現在走行距離は、20万キロ近いですがさらに50万キロ目指して ボディをリフレッシュ。

うちでエンジン脱着して鈑金屋さんへ

最近ボディアライメント取る車が増えてきました。

過去の事故やボディの劣化などによるものが多いです。

かなり大掛かりな作業となりますがやっておいて損はありません。

ボディアライメント完了後 再び当社にて ハブB/G交換とブッシュ類の交換。

まあーハブB/G交換もウチに来てからは、交換していないので30年選手ですね。

リヤ側

スプリングププレート

30年選手です。

今回足回りのブッシュ関係は、

すべてMSさんのピロボールブッシュとRSプレートに交換します。

足回りのブッシュ交換ってかなり面倒な作業なのですが

その効果は、絶大ですね。

アーム類を洗浄。

装着部分を綺麗にして、ピロボールブッシュ挿入。

フロント側も、、

ロッドエンドブーツが破れていたので交換。

ハブB/G取り付け。

ブレーキホースも交換  ブレーキ類を取り付けてエア抜きして完了です。

あとはエンジンを載せて アライメントを取れば完成です。

964GT キャリパーOH フルピロ

964GTのキャリパーOH

フロントは、ブレンボの6PTOです。

この機会に全てOHです。

アーム 類のブッシュは全てピロボールへ交換。

MSさんのピロボールKITです。

フロントロアアーム。

10年も使えばぐずぐずですね。

外したブッシュはこんな感じ。

外したロアアームは綺麗にして取り付け準備。

リヤ側 ロアアーム。

こちらも全て分解。

交換していない車は全てこんな感じですね。

ガーディングアームの付け根。

ハブBGも交換です。

こちらもこの機会に綺麗にします。

リヤキャリパーもOH

これで全て完了です。

このまま鈑金屋さんへ持って行きます。

RWBボディ 930  OS LSD取り付け

RWBボディ 930

OS技研 LSD 取り付け。

G50 MTです。

前期 964カレラなどと同じ デフにスピードパルスが付くタイプです。

964後期からは、スピードパルスは、左フロントのABSからとなりました。

LSDは、スタンダードからサーキットでも使用可能な効き方を強めたチャレンジSPCです。

スタンダードだと、、、モテギの 90度で、、、、

トラクションがあるポルシェでも、、、前に、、、進みません。

デフのサイドシールと Oリングは、新品に交換です。

続いて前後のハブB/G交換。

リヤ側は、かなりのガタが出ています。

特殊工具で外します。

綺麗にして組み付けて完了。

フロント側、、、

フロント側は、テーパーB/G。

アルミハブなので 交換は、コツが必要です。

鉄とアルミの熱膨張を利用して抜きます。

また、、入れる時がさらに重要。

相手がアルミなので真っすぐ入れないと、、、大変なことに、、、なります。

振れを見て完了。

355mmローターと APレーシングの6POTキャリパー です。

ここまで完了。

あとは少し エンジンを含めた走行テストをして完了です。