昨日は、SPIRIT＆サバイブ走行会で 日光サーキットへ。
毎回参加させてもらっています。
今回は、BMW135iでドリフトで参加です。
素晴らしい秋晴れのサーキット日和です。
ウチからは、 毎回参加のBMW Z4 昔 私が乗っていたJZX90クレスタ。
の3台で参加です。
この走行会は グリップとドリフトを含めて 合計10分の 6走行
最後の走行は、グリップは、タイムアタック ドリフトはドリコンで 審査します。
上位3名を各クラスで表彰です。
走行もユーチューブの動画で配信されています。
走行後に自分の走りをチェックできるので良いシステムですね。
今回 ほぼ10年ぶりぐらいに日光サーキットをドリフトで走りました。
BMW135iでドリフト出来るのか？
かなり不安でしたが、車はかなりいい感じです。
皆さんBMWでのドリフトに興味があるようで、
当日 審査員のD1ドライバーのMさんをはじめ いろいろな方に話しかけられました。
皆さん 135iに興味深々です。
仕様は？ 改造は？ エンジンは？ 価格は？
などと沢山の方に 話しかけられました。
近年国産のドリ車の 価格高騰で ドリフト出来る車がない、、、、
シルビア も マーク２やチャイサーも 高値高騰。
ロードスターや86だとパワーが足りない。
私がこの車を選ぶときに考えた事と同じことをいろいろ聞かれました。
10年ぶりに日光をドリフトで走らせていただきましたが、
今年の5月から グランツーリスモと アセットコルサで シムトレーニングを始めました。
アセットコルサで 日光サーキットを 何週走ったか解らない？
1000週ぐらいは、してますね。
だからドリフトのラインやコースレイアウト 切り返しのタイミング。
すべて頭に入っています。
シムの世界だとエキスパートクラスでも優勝できるぐらいのレベルです。
ドリフトもフォーミュラードリフトの入賞者がすべて小中学生のシム世代です。
シムトレーニング
本当に馬鹿に出来ない時代になりましたね。
私も半信半疑でしたが、シムの情報と実車の情報の合わせこみが出来れば簡単にコースを攻略できる。
やってみましたが、、、ほぼ正解でした。
ただ、足りない部分もいっぱいありますね。
それは、合わせこみだったり、、、恐怖心の克服だったり
シムがすべてだとは言いませんがこれからの時代、シム無しではありえない時代になりつつありますね。
ビギナークラスですが、 おかげさまで1位になりました。
これからは、寒くなるので 仕様をグリップに戻します。
昔乗っていた、クレスタのように ドリフトもグリップも両方できる車
BMW135i いい車ですね。
BMWでのドリフト
カッコイイですよ。
参加された皆様及び主催者の方々 楽しい走行会をありがとうございました。
次回は、来年2月です。
また、参加させてもらいます。
よろしくお願いします。
